111 (Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 1. Historik)

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Politisk historik. Af Lektorn A. Rydfors - V. Påbörjandet af östra, norra och nordvästra stambanorna. Riksdagen 1862-1863 - VI. Nordvästra stambanan och sammanbindningsbanan genom hufvudstaden fullbordas, 1865-1870

scanned image

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

främmande myntsort. Trots gensagor af bland andra kontraktsprosten
Å. Sandberg och rådman A. V. Björck uppgaf man emellertid vid denna
riksdag de vid närmast föregående yppade ansatserna att göra statsskulden
inhemsk. Riksgäldsfullmäktige erhöllo sålunda återigen rättighet att vid
obligationernas utgifvande bestämma om språk och myntsort liksom äfven om
ränta och kapitalrabatt jämte sätt och ordning för skuldens betalande.

Att den svenska statens järnvägsskuld blef till allra största delen utländsk
var sålunda icke Gripenstedts fel. Han hade tvärtom från början påyrkat
försök att åstadkomma ett inhemskt fondsystem, men försiktigt och i
begränsad skala för att ej framkalla våldsamma rubbningar i vår
penningmarknad. År 1859, då ett statslån på 25 milj. rdr behöfdes, uppgick hela
beloppet af allmänhetens i bankinrättningarna innestående medel till 19 milj. rdr.
om också hela denna summa anlitats, skulle den sålunda ändock ej ha räckt
till, och därtill skulle ett dylikt fastbindande af landets rörelsekapital ha
medfört svårigheter för näringslifvet, som kunnat klafbinda dess utveckling och
sluta med en farlig kris. Ej underligt sålunda att de försiktiga försök att
erhålla lån inom landet, för hvilka Gripenstedt verkat, hade så klent
resultat, och att man måste finna sig i att väsentligen lita till utlandet.

VI. NORDVÄSTRA STAMBANAN OCH SAMMANBINDNINGSBANAN GENOM HUFVUDSTADEN FULLBORDAS (1865-1870).

Med de rikliga anslag, som 1863 års riksdag beviljat, följde en
synnerligen liflig byggnadsverksamhet, och arbetarna vid statens järnvägsbyggnader
uppgingo tidtals till ett antal af öfver 10 000 man, mestadels privat folk. Då
den sista ståndsriksdagen år 1865 sammanträdde, uppgick längden af
trafikerade statsbanor till 80 mil. Därtill kom, särskildt i Skåne, ett flertal med
statsunderstöd utförda enskilda banor, i samband med statens. Trafiken å
västra och södra stambanorna visade stadig tillväxt, och förhållandet mellan
inkomst och utgift ställde sig för hvarje år allt bättre. Men med denna
oväntadt hastiga trafikutveckling hade ock följt en hastigare ökning i
behofvet af trafikmateriel, än att det för tillfället kunde fyllas genom
öfverskott å trafikinkomsterna. På Kungl. Maj:ts begäran anvisade därför
ständerna till detta ändamål ett belopp å 2 milj. rdr, som sedan skulle
återgäldas med uppkommande behållning å trafikinkomsten.

När man sedan kom till frågan om järnvägsbyggandets fortsättning,
framträdde för första gången sedan år 1853 ett starkt omslag i regeringens
hållning. I följd af de senaste årens kostsamma krig i Europa och Amerika
hade penningen i allmänhet fördyrats, och Sverige fick däraf en alldeles
särskild känning, ehuru dess statsskuld ännu endast uppgick till 64 milj. rdr,
däraf 55 på utländsk botten. Den benägenhet att inblanda sig i de
dansktyska förvecklingarna, som den svenska utrikesstyrelsen nyss visat och hvars
efterljud nog länge förspordes i pressen, kunde nämligen så mycket mindre
förfela att inverka på statens kredit utomlands, som den utmanande hållningen
just gällt samma Tyskland, där de svenska statslånen dittills haft sin förnämsta
marknad. I följd häraf hade på detta håll utspridts sådana rykten om Sveriges

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Project Runeberg, Mon Dec 11 19:48:21 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/sj50/1/0117.html

		Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 1. Historik / 111 (1906) Table of Contents / Innehåll \| << Previous \| Next >>
	Project Runeberg \| Catalog \| Recent Changes \| Donate \| Comments? \|