Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 1. Historik / 147 (1906) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Politisk historik. Af Lektorn A. Rydfors - VIII. Storvik-Ånge, Torpshammar-riksgränsen, 1873-1881

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

sålunda erhålla en ökning i järnvägslängden af 2 l/3 mil. Därtill kom, att den
östra linjen vore en förmedlingslinje, som säkerligen skulle för framtiden
omöjliggöra behöfliga järnvägsanläggningar såväl i A-linjens som den gamla
B-linjens riktning.

21. Den omstridda bansträckningen mellan Hybo och Näskott äfvensom de under åren 1875 och 1876 undersökta linjerna för stambanan genom Norrland.

Den kungliga järnvägspropositionen till 1875 års riksdag erhöll
följaktligen den lydelse, att riksdagen inbjöds att antaga

antingen sträckningen Torpshammar-Ånge-Gällösund-Östersund och
Näskott för tvärbanan och Hybo-Välje-Ånge för den uppåtgående
stambanan jämte en järnväg från Gällösund till Håsjö,

eller ock sträckningen Hybo-Välje-Torpshammar för den uppåtgående
stambanan samt Torpshammar-Håsjö-Dusnäsviken-Östersund och
Näskott för tvärbanan.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>