Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Politisk historik. Af Lektorn A. Rydfors - XIII. Boden-Morjärv och Morjärv-Lappträsk, 1897-1906 - XIV. Örebro-Krylbo och västkustbanorna, 1894-1906
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
nedsättas till en half miljon – att utgå å riksstaten – och denna
hemställan bifölls af bägge kamrarna.
Samma belopp anslogs för ändamålet äfven af riksdagen 1906, hvilken
därjämte till låneunderstöd åt enskilda järnvägar beviljade samma
femårsanslag som anvisats år 1901 eller 7 1/2 milj. kr.
Då utförandet af den – rakaste vägen räknadt – endast 2 mil långa
bansträckan från Lappträsk till Torneälf blott syntes beroende af de
norrbottniska försvarsanstalternas fullbordan och därpå följande underhandlingar
om banans anknytning till det finska järnvägsnätet, kunde det väntas, att
man här skulle stå inför slutet af den svenska statens byggnadsverksamhet
i Norrland. Att detta ej varit statsmakternas mening hade dock visat sig
vid riksdagen 1904, då förberedande åtgärder beslötos för en ny
betydelsefull järnvägsanläggning, som afsåg att - på sätt generalstabschefen i förut
omnämndt sammanhang yrkat - bereda de norrländska försvarskrafterna en
tryggare förbindelse med landets sydligare delar, än den närmare kusten
löpande stambanan kunde erbjuda, och att på samma gång öppna de i följd
af sin isolering tillbakablifna gränsbygderna mot Norge. I en kunglig
proposition hade nämligen äskats anslag till undersökningar rörande en
järnvägsanläggning från hamnplats å bohuslänska kusten till lämplig punkt i
Dalarna och därifrån till Sveg i Härjedalen. Till detta initiativ kommo
flera enskilda motioner om undersökningens utsträckande för banans
fortsättning norrut ända till Gällivarebanan. Dessa förslag, som i fråga om den
norrländska delen lifligt förordades af vederbörande militära myndighet,
tillstyrktes dock af statsutskottet endast i hvad angick sträckan från Sveg till
banan Gällivare-Riksgränsen, och detta blef äfven andra kammarens beslut,
Däremot biföll första kammaren en reservation till förmån för undersökning
af »inlandsbanan» i dess helhet, och detta blef äfven riksdagens beslut i den
gemensamma voteringen. Riksdagen anvisade sålunda ett belopp af 280 000
kr för verkställandet af fullständiga undersökningar för en
järnvägsanläggning från hamnplats på den bohuslänska kusten öfver Sveg och Ströms
vattendal till lämplig punkt å Gällivarebanan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
