Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 1. Perioden 1863-1888
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
De särskilda distrikten skulle enligt förslaget omfatta:
första distriktet: linjerna Stockholm-Hallsberg, Katrineholm–Norrköping
och Stockholm-Uppsala, tillsammans 29,3 mil;
andra distriktet: linjerna Göteborg-Örebro, Falköping-Nässjö och Laxå
-Kristinehamn, tillsammans 42,6 mil; samt
tredje distriktet: linjen Malmö-Nässjö, 25 mil.
Förvaltningen af hvarje distrikt, som vore försedt med egen driftmateriel,
fullständig reparationsverkstad och materialförråd, ansåg styrelsen böra
fortfarande förblifva ordnad på enahanda grunder som dittills, allenast med
den förändring i afseende på intendentsbefattningarna, som på sätt förut
anförts måste blifva en följd af centralstyrelsens förändrade
sammansättning. Byråafdelningen motsvarade intendenternas byråer, föreståndare för
banafdelningen var en bandirektör, för maskinafdelningen en
maskindirektör och för trafikafdelningen en trafikdirektör.
Styrelsens ifrågavarande organisationsförslag innehöll dessutom bland
annat följande bestämmelser.
Ledamöterna skulle bereda och föredraga enhvar till hans afdelning
hörande ärenden. Därest generaldirektören fattade i något ärende sådant
beslut, som strede mot föredragandes eller annan ledamots åsikt, ålåge det
denne att låta till protokollet anteckna sin mening såsom reservation, och
skulle sådan reservation åtfölja handlingarna i mål, som underställdes Kungl.
Maj:ts pröfning.
Ärendena inom styrelsen skulle, då deras vikt och beskaffenhet ej
ansåges fordra samtliga ledamöternas närvaro, kunna af generaldirektören jämte
föredraganden handläggas och afgöras.
Öfverdirektör ägde att på eget ansvar och genom direkta order till
cheferna för linjeförvaltningen eller till de under dessa lydande
afdelningsföreståndare meddela sådana detaljbestämmelser, hvilka kunde vara behöfliga
såsom en omedelbar tillämpning af styrelsens beslut eller af gällande
reglementen och instruktioner, hvarförutom hvarje ledamot ägde att infordra
upplysningar i ärenden, som anginge hans afdelning.
Då generaldirektören vore frånvarande, skulle styrelsen utöfvas
gemensamt af tillstädesvarande ledamöter, minst två, därvid i händelse af olika
åsikter bland ledamöterna styrelsens beslut skulle utfärdas i
öfverensstämmelse med föredragandens mening. I generaldirektörens frånvaro finge dock
icke, såvida ej Kungl. Maj:t för tillfället annorlunda förordnade, fråga om
förändringar i taxor och reglementen afgöras, lediga tjänster tillsättas
annorlunda än genom förordnande att dem tillsvidare förrätta, afsättning af
tjänsteman ske, hvari dock ej inbegrepes afstängniiig från tjänsteutöfning, eller
sådana åtgärder vidtagas, som rubbade eller förändrade de förut för
förvaltningen fastställda grunder. Förekomme något ärende till afgörande under den
ordinarie föredragandens förfall eller frånvaro på inspektionsresa och vikarie
ej vore förordnad för honom, skulle generaldirektören bestämma, hvilken
af öfriga föredragande skulle handlägga ärendet.
Reglementen för trafiken på statens järnvägar och taxa för afgifterna,
äfvensom reglementen för personalens antagande, entledigande,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
