Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 1. Historik / 225 (1906) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 1. Perioden 1863-1888

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

tjänstledighet, bestraffning, aflöning och pensionering skulle utfärdas af Kungl. Maj:t
på förslag af styrelsen, men styrelsen borde äga ej mindre att till
efterrättelse fastställa tjänstgöringsreglementen än äfven, i öfverensstämmelse med
i förslaget stadgade grunder, meddela särskilda instruktioner för den under
styrelsen lydande personal.

I sammanhang med det sålunda afgifna förslaget till organisation af
statens järnvägstrafiks förvaltning afgaf styrelsen äfven underdåniga förslag till
aflöningsreglemente för ämbets- och tjänstemän samt betjäning vid statens
järnvägstrafik, öfver statens järnvägstrafiks omkostnader för år 1869 och till
reglemente för antagande och entledigande m. m. af den personal vid
statens järnvägstrafik, som af trafikstyrelsen tillsattes.

För bedömande af samtliga dessa förslag ansåg Kungl. Maj:t nödigt, att
desamma underkastades granskning af några utom förvaltningen af statens
järnvägstrafik stående men med järnvägstrafikförhållandena i allmänhet förtrogna, insiktsfulla män, hvarför Kungl. Maj:t uppdrog åt öfversten
friherre ERICSON, ordföranden i direktionen för
Gäfle-Dala järnväg grosshandlaren P. MURÉN
och trafikdirektören vid Köping-Hults järnväg
M. AGRELIUS att verkställa berörda granskning.

O. M. AGRELIUS, f. 1828. Ledamot af 1867 års kommitté.

Dessa kommitterade afgåfvo den 27 januari
1868 sitt betänkande, däri de bland annat
framhöllo, hurusom administrationen af statens
järnvägar utvecklat sig under inflytelse af här
rådande nationella bruk och former, industri- och
handelsförhållanden, hvarför belåtenheten med
det sätt, hvarpå trafiken å statens järnvägar
sköttes, vore allmän; och då styrelsens förslag
upptog bestämmelser, som redan pröfvats och
godkänts eller af erfarenheten visats erforderliga, instämde kommitterade i de
principer, hvarå förslaget vore grundadt. Nyttan af distriktschefsämbeten
ansågo kommitterade vara uppenbar, och då de med desamma förenade
göromål icke kunde fördelas mellan afdelningsföreståndarna, hvilka väl
behöfde att använda all sin tid åt de till en hvar hörande ärenden och af
hvilka den ena icke kunde sättas till förman öfver den andra, ansågo
kommitterade det vara ovillkorligen nödvändigt, att inom hvarje distrikt funnes
en chef öfver alla dess afdelningar. Däremot ansågo kommitterade, att de
föreslagna nya bandirektörerna kunde undvaras. Visserligen hade
öfverbaningenjörerna, såsom de dåvarande föreståndarna för distriktens
banafdelning benämndes, dittills kunnat ådagalägga ett gagnande inflytande på
förvaltningen inom banafdelningen och därför ansetts behöfliga, men om
den föreslagna nya organisationen af centralstyrelsen infördes och
distriktscheferna därigenom finge tillfälle ägna oafbruten tillsyn inom distriktens
alla förvaltningsgrenar, syntes det kommitterade som om baningenjörerna
skulle kunna sköta de med de föreslagna bandirektörsbefattningarna
förenade göromål.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>