Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 1. Perioden 1863-1888
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
stambanan, som låg norr om stationen Bollnäs, d. v. s. linjen från Bollnäs till
Ljusdal. Denna del jämte nämnda stambanas fortsättning till Ånge och
tvärbanan genom Jämtland skulle utgöra ett särskildt distrikt med
benämning sjätte trafikdistriktet. Från och med den 1 juni 1888 förlades linjen
Bollnäs-Ånge äfvensom den sistnämnda dag öppnade linjen Ljusdal- Hudiksvall
till femte distriktet under benämning femte distriktets öfre
afdelning till särskiljande från de bandelar, hvaraf femte distriktet förut
bestod och hvilka därefter skulle gemensamt benämnas femte distriktets nedre
afdelning. Sjätte distriktet kom därigenom att bestå af tvärbanan
Sundsvall-riksgränsen samt linjen till Sollefteå.
Den 5 november 1875 utfärdade Kungl. Maj:t ny instruktion för styrelsen
för statens järnvägstrafik, hvilken egentligen endast skilde sig från den förut
gällande, utom i hvad som rörde den nya öfverdirektörsbefattningen vid
maskinafdelningen, däri att de åligganden närmare angåfvos, hvilka
tillhörde den under tiden tillkomna inspektören. Dessa åligganden voro; att
genom resor å statsbanorna iakttaga, huru tjänsten sköttes vid
linjeförvaltningens samtliga afdelningar, hvarvid han skulle ägna synnerlig
uppmärksamhet åt huru förordningar, reglementen, instruktioner och
tjänsteföreskrifter i allmänhet efterlefdes; att, då han funne något som behöfde rättas,
ofördröjligen, anmäla sådant hos vederbörande befäl och därefter iakttaga,
huruvida hans anmälan ledt till åsyftad rättelse; att, om vid verkställda
inspektioner något anmärkningsvärdt ådroge sig hans uppmärksamhet,
därom till styrelsen ingifva rapport och såvidt han därtill funne anledning
framlägga motiverade förslag till ändringar i gällande stadganden eller
rådande praxis; att, på sätt styrelsen föreskrefve, å styrelsens vägnar utöfva
den tillsyn öfver enskilda järnvägar och dessas materiel, hvilken på grund
af nådiga förordningar vore eller kunde vara åt styrelsen anförtrodd, samt,
efter i detta ändamål företagna inspektionsresor, till styrelsen afgifva
redogörelser, äfvensom att i öfrigt fullgöra de uppdrag honom i tjänsten af
styrelsen ålades. Dessutom föreskrefs i instruktionen, att under öfverdirektörs
semester, äfvensom då laga förfall uppstode för honom,
öfverdirektörsämbetet skulle, där Kungl. Maj:t icke annorlunda förordnade, förvaltas af
inspektören; dock att under öfverdirektörs frånvaro å tjänsteresa eller eljes
för kortare tid generaldirektören kunde uppdraga åt öfverdirektörsassistent
att föredraga afdelningen tillhörande ärenden.
Det generella stadgandet, att den ständiga tillsynen öfver
linjeförvaltningen utfördes af styrelsen med den personal, som Kungl. Maj:t efter
förslag af styrelsen för hvarje år i stat bestämde, var bibehållet i den nya
instruktionen.
Då styrelsen i underdånig skrifvelse den 1 december 1875 framlade
förslag till specifik kostnadsstat för år 1876, hemställde styrelsen, i likhet med
hvad under en följd af år ägt rum, att med afseende å den ständiga
tillsynen öfver linjeförvaltningen dittills gällande stadganden måtte äfven under
år 1876 få tillämpas. Genom nådigt bref den 31 december 1875 förklarade
emellertid Kungl. Maj:t att, då den 5 nästförutgångna november för styrelsen
utfärdats förnyad instruktion, i hvilken äfven stadgats angående den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
