Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 2. Perioden 1888-närvarande tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
förmenande samtliga afdelningsföreståndares medverkan tagas i anspråk.
Kommittén hade därför fullständigat 1867 års förslag om inrättande af
distriktschefsbefattningar därhän, att distriktschefen gjorts till chef för en
distriktsförvaltning, i hvilken utom honom ban- och maskindirektörerna vore
medlemmar. Det vore således i själfva verket icke en distriktschef utan en
distriktsförvaltning, som enligt kommitténs förslag skulle stå i spetsen för
distriktets skötsel. Denna distriktsförvaltning skulle sammanträda till
gemensam öfverläggning och beslut i alla ärenden, hvilka anginge förvaltningen
i allmänhet eller eljes vore af den vikt eller beskaffenhet i öfrigt, att
samarbete mellan de olika afdelningarna borde i fråga om dem äga rum. Vid
sammanträdena skulle en hvar afdelningsföreståndare föredraga de ärenden,
som anginge hans afdelning, men beslutanderätten borde för beredande af
nödig enhet, kraft och smidighet åt förvaltningens verksamhet tillkomma
distriktschefen ensam. Annan ledamot borde det dock stå öppet att
reservera sig mot distriktschefens beslut, och genom att föreskrifva, att
reservation i ärende, som skulle hos styrelsen anmälas, alltid, och i annat
ärende såvidt reservationen afgifvits af föredraganden, omedelbart skulle
till styrelsen insändas, syntes det kommittén, som om man på ett
tillfyllestgörande sätt hade sörjt för, att den uppfattning och de fackinsikter,
hvilka de öfriga ledamöterna representerade, i vederbörlig grad finge göra
sig gällande.
Ärenden, som icke vore gemensamma, borde åter enligt kommitténs
förslag handläggas och afgöras af de särskilda afdelningsföreståndarna hvar för sig
i hufvudsaklig öfverensstämmelse med hvad för det dåvarande ägde rum.
Härförutom skulle dock distriktschefen, hvilken i sin egenskap af
förvaltningens chef borde vara styrelsen i första hand ansvarig för den allmänna
ordningen och ekonomien inom distriktet, äga att utöfva inspektion öfver
samtliga afdelningarna och därvid, alltefter omständigheterna, till styrelsen
ingifva rapport öfver anmärkt förhållande eller vidtaga annan åtgärd till
rättelses vinnande.
En gifven förutsättning för inrättande af dylika med större myndighet
utrustade och på angifna sätt sammansatta distriktsförvaltningar vore
emellertid den, att distrikten erhölle en relativt stor omfattning och följaktligen
blefve få till antalet. I annat fall blefve nämligen apparaten alltför tung
och kostsam, på samma gång det blefve svårare att bevara den behöfliga
enheten inom förvaltningen. Kommittén hade kommit till den uppfattning,
att distriktens antal lämpligen borde fastställas till fyra, nämligen
Södra distriktet, omfattande linjerna
Malmö-Katrineholm .................................................. 484 km
Malmö-Billesholm.................................................... 59 »
Landskrona-Ängelholm ............................................. 49 »
Hälsingborg-Halmstad med Åstorp-Höganäs............................. 120 »
Halmstad-Varberg ................................................... 74 »
Varberg-Göteborg.................................................... 77 »
___________________________
Summa 863 km
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
