Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - I. De olika förvaltningsformerna från upprättandet af särskild trafikförvaltning till närvarande tid - 2. Perioden 1888-närvarande tid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Västra distriktet, omfattande linjerna
Nässjö-Falköping.......................................................... 112 km
Mjölby-Hallsberg.......................................................... 96 »
Göteborg-Hallsberg........................................................ 259 »
Laxå-riksgränsen med sidobanan till Fryksta............................... 213 »
Sköfde-Karlsborg.......................................................... 46 »
Hallsberg-Örebro.......................................................... 25 »
_________________________
Summa 751 km
Mellersta distriktet, omfattande linjerna
Hallsberg-Stockholm med sidobanan till Södertälje......................... 201 km
Stockholm-Ånge med sidobanan till Värtan.................................. 494 »
Kilafors-Stugsund ...................................................... 36 »
Ljusdal-Hudiksvall........................................................ 63 »
___________________________
Summa 794 km
Norra distriktet, omfattande linjerna
Ånge-riksgränsen ...................................................... 268 km
Ånge-Sundsvall........................................................... 95 »
Bräcke-Sollefteå......................................................... 147 »
Långsele-Vännäs.......................................................... 211 »
Mellansel-Örnsköldsvik................................................... 29 »
Vännäs-Luleå samt Boden–Malmberget...................................... 506 »
___________________________
Summa 1 256 km
hvartill komme den under anläggning varande linjen Vännäs-Umeå cirka 39 km.
Enligt kommitténs förmenande borde någon svårighet med afseende å
byrå-, ban- och maskinafdelningarna icke uppstå att från en punkt
handhafva förvaltningen af äfven så pass vidsträckta områden som sålunda
ifrågasatts, särskildt om ban- och maskiningenjörer bekläddes med
befogenhet att själfständigt afgöra en del personalfrågor. Vidkommande åter
trafikafdelningen med dess mångfald af ärenden, som kräfde ett snabbt afgörande,
erfordrades onekligen särskilda anordningar för att möjliggöra en jämn och
regelbunden förvaltning af de distrikten tilldelade linjerna, i all synnerhet
som här tillstötte den omständigheten, att afdelningsföreståndare tillika vore
distriktschef. En lösning af dessa svårigheter hade kommittén trott sig
finna däri, att distrikten för den löpande trafiktjänstens handhafvande
indelades i särskilda trafiksektioner under befäl af tjänstemän, benämnda
trafikinspektörer och utrustade med en jämförelsevis större grad af
själfständig myndighet. Sålunda skulle trafikinspektören icke allenast handhafva
ledningen af tågens gång och ombesörja deras utrustande med vagnar och
trafikpersonal samt verkställa vagnfördelningen inom sektionen utan äfven
äga att till utbetalning godkänna räkningar på distriktskassan för
sektionens behof, hvarförutom honom skulle tillkomma enahanda befogenhet att
själfständigt afgöra en del personalfrågor, som ifrågasatts för ban- och
maskiningenjörerna. Antalet trafikinspektörer hade kommittén trott lämpligen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
