Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - II. Personalförhållanden, järnvägsrådet m. m. - 1. Styrelse- och linjepersonalens sammansättning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
kunna göras. Riksdagen beslöt icke heller för sin del någon vidare
minskning i personalens antal.
Instruktionen af den 17 september 1869 upptog den personal inom
styrelsen, som styrelsens förslag innehöll, utom kopister å kansliet, den
kontrollerande maskiningenjören och förrådskontrollören, hvilken sistnämnda
dock var upptagen i aflöningsreglementet af samma dag, hvarförutom är
att märka att milkontoret, som enligt styrelsens förslag skulle öfverflyttas
till maskinafdelningen, bibehölls under byråafdelningen. Personalen vid
distrikten var icke angifven i instruktionen, men i aflöningsreglementet af
samma dag upptogs denna personal, och skilde sig i detta hänseende
aflöningsreglementet från styrelsens förslag därutinnan, att i
aflöningsreglementet ytterligare upptogos en assistent åt bandirektören och
konstruktörer, att skrifvare benämndes stationsskrifvare samt att stalldrängar
uteslötos.
Genom nådiga brefvet den 4 februari 1870 medgaf Kungl. Maj:t, att
ombudsmanna- och arkitektbefattningarna, för hvilka 1869 års riksdag
fastställt arfvoden, finge under år 1870 hållas obesatta med skyldighet för
styrelsen att låta förrätta de göromål, som hörde till befattningarna, mot
ersättning af medel, som komme att för tillfälliga biträden bestämmas.
Detta medgifvande upprepades sedermera en lång följd af år. Anledningen
härtill var att de åligganden, som enligt instruktionen vore förenade med
dessa befattningar, förutsatte, att innehafvarna åt dem hufvudsakligen ägnade
sin tid, men vore de arfvoden, som riksdagen beviljat, icke tillräckliga att
under sådana förhållanden vid befattningarna fästa fullt dugliga och
kompetenta personer.
Genom nådigt bref den 29 december 1871 inrättades en ny
tjänstebefattning, maskiningenjörens, närmast under maskindirektörerna.
Den 23 oktober 1874 utfärdades nytt aflöningsreglemente och den 5
november 1875 ny instruktion. Beträffande styrelsens personal förekom,
enligt instruktionen, ingen annan ändring än att inspektören upptogs bland
den under byråafdelningen lydande personalen samt att å hvar och en af
de dåmera skilda ban- och maskinafdelningarna upptogos en assistent
äfvensom ritare och kontorsskrifvare. Nämnda ritare, ombudsmannen och
arkitekten samt telegrafister inom styrelsen voro icke upptagna i
aflöningsreglementet, i hvilket jämväl förrådskontrollör var utesluten.
I fråga om distriktets personal skilde sig det nya aflöningsreglementet
från 1869 års aflöningsreglemente däri, att i det förra voro upptagna de
nyinrättade maskiningenjörerna äfvensom eldarlärlingar, hvaremot
biljettörerna uteslutits.
Från och med år 1878 upptogos i staten första eller öfverbanmästare.
Det hade nämligen sedan flera år tillbaka visat sig behöfligt att å hvarje
bansektion anställa s. k. första banmästare, hvilka, utan att hafva direkt
uppsikt öfver särskilda delar af banan, biträdde baningenjörerna vid
expeditions- och bokföringsgöromålen, handhade bansektionens förråd samt vid
förhinder för baningenjörerna på eget ansvar förestodo bansektionerna.
Sådana tjänster voro redan upptagna i styrelsens ofvannämnda cirkulär af den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
