Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Administrativ historik. Af. Öfverdirektören E. O. J. Björklund - II. Personalförhållanden, järnvägsrådet m. m. - 1. Styrelse- och linjepersonalens sammansättning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
anställas. De i då gällande instruktion omnämnda telegrafbuden
användes icke dåmera hos styrelsen.
Hvad anginge distrikten upptog kommitténs förslag, utöfver hvad förut
omnämnts, en distriktssekreterare och en distriktskassör vid hvarje distrikt.
Distriktssekreterarebefattningarna skulle motsvara de dåvarande befattningarna
såsom byråassistent vid intendentsexpeditionen och juridiskt biträde vid
distriktet. Distriktskassörerna skulle ej allenast verkställa de på
distriktskassorna ankommande utbetalningarna utan äfven mottaga den vid
distrikten förekommande uppbörden. Å kassorna borde kontorsskrifvare anställas
såsom kontrollanter samt extra biträden. Förslaget upptog 22
baningenjörer, en för hvarje bansektion. Kommittén ansåg sektionernas längd kunna
något ökas utöfver den dåvarande, hvarförutom de förut i styrelsen och å
bandirektörsexpeditionerna anställda baningenjörerna indrogos. Förslaget
upptog vidare 7 maskiningenjörer, en vid hvarje distrikts hufvudstation samt
vid verkstäderna i Kristinehamn, Bollnäs och Boden, samt 12
trafikinspektörer, för hvilka ofvan redogjorts.
Kommittén föreslog vidare anställande af maskininspektorer, hvilka skulle
närmast under maskiningenjörerna vara maskinafdelningens linjebefäl i
distriktsförvaltningarnas hufvudorter och således å dessa förvaltningens centra
utöfva ungefärligen de göromål, som å öfriga mera betydande platser
tillkomme lokomotivförareförmän och vagnmästare. Byråassistenter upptogos
såsom trafikinspektörernas biträden, underinspektörer och
expeditionsföreståndare i stället för trafikafdelningens dåvarande bokhållare vid
hufvudstationerna. Järnvägsstyrelsen hade föreslagit, att ritare skulle benämnas
underingenjörer, kommittén upptog i sitt förslag båda dessa kategorier. Af
tjänstemän, hvilka enligt gällande aflöningsreglemente kunde förekomma vid
distrikten, skulle enligt kommitténs förslag indragas trafikdirektör och dennes
assistent, hvilka dock kunde anses ersatta med distriktschef och
trafikinspektör, samt vidare bandirektörsassistent, maskindirektörsassistent, konstruktör
och stationskassör. Assistenter till ban- och maskindirektörerna hade
emellertid under en lång följd af år icke förekommit annat än under formen af
ban- och maskiningenjörer, endast en konstruktör funnes för det dåvarande,
hvilken tjänstgjorde hos styrelsen, och hans befattning skulle enligt såväl
styrelsens som kommitténs förslag förändras till en byråingenjörstjänst å
maskinafdelningens stat. Jämväl stationskassörstjänsterna, af hvilka dåmera
icke heller mera än en funnes tillsatt, skulle enligt styrelsens förslag
indragas, i det att dithörande göromål skulle uppdragas åt stationsinspektor eller
annan stationstjänsteman.
I stället för lokomotivförareförmän föreslogs benämningen lokomotivmästare,
från öfverbanmästareklassen utbröts trädgårdsmästaregruppen, som ansågs böra
åtnöjas med mindre aflöning, en ny grupp betjänte nämligen maskinister
föreslogs, d. v. s. sådana betjänte, hvilka omhänderhade fast ångmaskin eller
inrättning för uppvärmning eller centralbelysning, benämningarna grind- och
brovakter ansåg kommittén böra försvinna och dessa i stället kallas banvakter.
Af de i gällande aflöningsreglemente omförmälda ordinarie betjänte vid
distrikten hade styrelsen i sitt förslag uteslutit ej mindre eldarelärlingar och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
