Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Nationalekonomisk historik. Af Amanuensen Fil. lic. E. F. Heckscher - Järnvägarnas förhållande till andra kommunikationsmedel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
som i procent af hela godsmängden falla ofantligt under hela århundradet,
tills de numera äro nästan betydelselösa:
% tusen ton
1801-10................................................... 36,7 14,6
1851-60.................................................. 11,9 35,1
1891-1900 ............................................. 2,4 16,7
Järnvarornas plats har intagits af flera andra varor, framförallt
stenkol, som nu ryckt upp i andra rummet af samtliga varor med 18,1 % af
hela trafiken under perioden 1891 -1900.
Det sällsynt rikhaltiga materialet ger alltså goda möjligheter att bedöma
beskaffenheten af kanaltrafikens utveckling under det gångna århundradet,
och man finner dels en oförneklig afmattning under senare tider, dels ett
försvinnande af de mest förädlade varorna.
I hvad mån denna utveckling beror på eller sammanhänger med
järnvägarnas tillkomst är en helt annan och mycket svårare fråga. Såtillvida
är läget ovanligt gynnsamt för frågans besvarande som man i
Bergslagsbanan har såsom parallell trafikled en stor och viktig järnväg, hvars statistik
gör det möjligt att noga följa utvecklingen af dess trafik. Emellertid
bli jämförelserna mellan banans och kanalens trafik aldrig fullt
tillfredsställande, då man beträffande kanalen icke känner vare sig trafikriktningen
eller medeltransportlängden (att fem sjättedelar af godset passerar hela
kanalen kan knappast vara mer än en gissning).
Trollhätte kanals trafik steg hastigt ända till 1865, men därefter inträdde
ett stillestånd som ej ens under 1870-talets glansår ersattes af någon
kraftigare uppgång, och 1879 just under den svåraste depressionsperioden efter
de goda åren inträdde Bergslagsbanan fullt afslutad på skådeplatsen.[1]
Perioden 1881-90 blef då för kanalen den sämsta af alla. Men i det stora
hela uttränger ingendera af de två trafiklederna hvarandra - deras trafik
Transporten af järn och stål på Trollhätte kanal och Bergslagsbanan 1877-1882.
År Transporten i ton Ökning eller minskning i ton
Trollhätte kanal Bergslagsbanan Trollhätte kanal Bergslagsbanan
1877 38 319 29 702 - -
1878 29 120 40 624 - 9 199 +10 922
1879 22 961 46 952 - 6 159 + 6 328
1880 22 515 62 001 - 446 +15 049
1881 17 027 79 038 - 5 488 +17 037
1882 15 805 87 387 - 1 222 + 8 349
_________________________________
Summa -22 514 +57 685
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
