Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Göteborg, i regeln vägde med lokomotiv och tender samt 6 vagnar 75 ton,
under det att ensamt de lokomotiv, som sedan år 1886 användas för
snälltågen å samma linje, väga med tender 74 ton. Dessa senare lokomotiv visa
sig nu, 20 år sedan typen infördes, i många fall otillräckliga, när snälltågens
storlek öfverstiger 7 boggivagnar, d. v. s. när hela tågvikten inberäknadt
lokomotivet uppgår till 300 ton.
Ungefär samtidigt med beställningen af särskilda lokomotiv för snälltåg
fann trafikstyrelsen behöiligt alt för godstraiiken, som utvecklat sig hastigare
7. Lokomotiv litt. Ga.
än man vid stambanornas byggande ansett möjligt, anskaiTa särskilda
lokomotiv och beställdes därför hos Bever, Peacock & Co en typ sexkopplade
lokomotiv, sedermera betecknad med litt. F (iig. 6). Denna typ har
drif-hjul med 1,38 meters diameter och en vikt i tjänst af 23,55 ton. Till
densamma hörande tender väger 14,28 ton med 3 ton kol och 5,4 kbm vatten.
Af denna typ utfördes under åren 1862—1864 inalles 14, samtliga hos
nämnda fabrikant, och af dem finnas ännu 7 i tjänst.
8. Lokomotiv litt. Gc.
Redan år 1865 visade sig, att godstraiiken å vissa bansträckor kräfde
kraftigare lokomotiv än litt. F. Hos Beycr, Peacock & Co beställdes då
en tyngre typ sexkopplade lokomotiv (fig. 7, 8 och 9) sedermera kallad litt. G,
äfven den med 1,38 meters diameter å drifhjulen men med 29,i tons
ursprunglig vikt. Till densamma hörde 3-axliga tendrar af 18 tons vikt med 3
ton kol och 6,8 kbm vatten. Af denna typ byggdes inalles under åren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
