Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Slidrörelsen, som ligger utanför ramplåtarna, är af Heusinger von
Wald-eggs konstruktion med den modifikation, att kulissen är rak. Materialet i
kulissen är mjukt nickelstål, som är sätthärdadt. Sliderna (fig. 66) åro båda
planslider och lågtryckssliden är försedd med Allans öfverströmningskanal.
Slidemas aflastning åstadkommes genom tvenne koniska ringar, som ångtått
ligga an dels mot hvar sin koniska förhöjning å slidens rygg, dels mot ett
ställbart motplan, fast med skrufvar i slidskåpslocket. Slidemas
omställning sker med skruf.
Alla vef- och koppeltappar äro af nickelstål. Axellagerboxarna liksom
de flesta öfriga lager äro af brons med ingjutna slitytor af hvitmetall.
Smörjningen af cylindrar och
slider sker genom de i
förarehytten befintliga
centralsmörj-apparaterna, hvilka äfven
smörja kolf- och slidstängerna (se
sid. 49).
TENDERN.
Tendern, som är treaxlig,
har försetts med ovanligt stort
kol- och vattenrum. Enär
lokomotiven skola kunna vändas
äfven å de hittills brukliga 15
meters vändskifvorna, har
tenderns längd i möjligaste mån
måst inskränkas, och har den
i stället gjorts så mycket högre.
Kolrummet, beläget ofvanpå
vattentanken, har tre sidor
lutande mot koltaget, hvilket
senare är ungefärligen i jämnhöjd
med eldstadshålet. Vattentaget
är å de senast byggda tendrarna
mycket långt (nåra 2 meter) för
att underlätta tågets stoppande
i och för vattentagning.
Ramverket, som består af
tvenne 20 mm tjocka ramplåtar
af götmetall med tillhörande
för-stagningar, är försedt med en
dragplåt, som förbinder främre och bakre draglådan, så att dragkraften ej
uteslutande inå gå genom ramplåtarna. Axlar med hjul och lagerboxar
liksom äfven Qädrarna äro af samma typ som å de nyare malmvagnarna.
Kopplingen mellan tendern och maskinen (fig. 67) är såtillvida olika
den å statens järnvägars öfriga lokomotiv, att här ha tillkommit ett par
snedt ställda sidobuffertar, hvilka under gången förhindra tendera att i
67. Draganordning mellan maskin och tender
& lokomotiv litt. M. Skala 1 :30.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
