Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i III klass äro af samma sort som i boggivagnar litt. Cos af år 1901 nied
hvarannan spjäle ljus och hvarannan mörk. II klass-afdelningen utmärker
sig genom att innerväggarna af panelbräder äro utan någon klädsel och
målade i tekfarg, hvarjämte sofforna, som äro mycket breda och bekväma
samt utförda af ljust lönnfaner, icke äro stoppade utan endast försedda med
ett öfverdrag af mokettyg, som vintertiden fastknäppes vid desamma.
Denna anordning ansågs lämpligare än de vanliga stoppade sofforna, dels
emedan vagnarna mestadels användas i lokaltåg och för korta resor, dels
emedan i synnerhet under sommartid ostoppade soffor många gånger torde
vara att föredraga.
År 1904 anskaffades ytterligare en tvåaxlig III klass vagntvp, litt. C* ,
fig. 152 och 153, med länkaxlar. Denna typ betingades af den
omständigheten, att vid vissa tillfälliga trafikökningar, såsom vid lustresor, helger,
marknader, trupptransporter o. s. v., erfordras en mängd personvagnar,
hvilka under normala trafikförhållanden icke äro behöfliga utan måste stå
oanvända. Ur ekonomisk synpunkt är det därför fördelaktigt att för dessa
periodiska trafikstegringar kunna förfoga öfver vagnar som äro så billiga,
att den ränteförlust, soni uppkommer genom att vagnarna kanske långa
tider stå i reserv, blir den minsta möjliga. Den nya vagntypen är afsedd
att möta dessa fordringar. Vagnarna äro därför enkelt byggda och af
billiga materialier, hvarför inköpspriset, i synnerhet pr sittplats räknadt, är
betydligt lägre ån för andra vagnar af motsvarande storlek. Vagnskorgen
är delad i två afdelningar, och i den ena af dem är anordnadt ett
toalettrum. Med undantag af ståndarna mellan tak- och golframen, hvilka äro af
ek eller ask, utgöres virket i vagnskorgen af furu. Väggarna äro vertikala
utan någon böjning och bestå af dubbel träpanel, den yttre panelen af
stående och den inre af liggande bräder. Å dessa vagnar förekommer således
icke någon utvändig plåtbeklädnad, hvarigenom målningsarbetet betydligt
förenklas. För att sammanhålla långväggarna äro dessa förenade med
hvarandra genom tvärstag af järnrör. Fönstren, hvilka äro utförda med
enkla glasrutor, äro stora och gjorda i två halfvor, af hvilka den undre
kan lyftas uppåt, under det att den öfre halfvan är fast. Genom fjädrande
snäppreglar fasthålles det rörliga fönstret i olika lägen. I stängdt läge
pressas det medels fjädrar mot fönsteromfattningens kanter, så att god
tät-ning vinnes. Hvarje fönster är indeladt i flera små rutor, hvilket bland
annat medför den fördelen, att kostnaden för utbyte af möjligen
sönderslagna rutor blir obetydlig.
År 1906 anskaffades en ny typ tvåaxliga vagnar med länkaxlar, litt. CF*,
fig. 154, af hvilken typ 30 vagnar detta år beställdes. Vagnarna af denna
typ äro afsedda att användas i sådana godståg, med hvilka personbefordran
äger rum. De äro inredda med två afdelningar för passagerare och en för
resgods sanit nied klosettrum. I resgodsafdelningen, i hvilken godset
införes genom å vagnens långsidor anbragta dubbeldörrar, bildas genom en
tvärgående vägg ett på tre sidor afskildt rum för konduktören.
I afseende på konstruktionen öfverensstämma vagnarna med litt. C4 med
undantag af att tak och golf äro dubbla och att fönstren äro af vanlig form.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
