Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tåguppvärmning medels ånga uppfunnits, hvilket i många afseenden visade
sig efTektivare och lämpligare, undanträngdes så småningom det Haagska
systemet. Värmeledningsanordningarna enligt detta system bibehöllos dock
ännu många år i en del af de vagnar, hvilka från början utrustats med
desamma.
Den Lilliehöökska värmeledningsanordningen, som böljade tillämpas vid
statens järnvägar år 1878 och hvilken ännu användes i många 2-axliga
vagnar, består af ett groft s. k. kamflänsrör, vanligtvis af 95 mms yttre
diameter, hvilket är placeradt under vagnsgolfvet, lig. 204. Detta rör
tjänstgör samtidigt som ångledningsrör och som värmeafgifvare. Röret,
hvilket sträcker sig längs hela vagnen, är omgifvet af en trälåda, som är
tillpassad mot vagnsbottnen. I bottnen på lådan äro hål upptagna, genom
hvilka frisk luft inströmmar. Luften stryker förbi ångrörets många
kam-flänsar, upptager där det värme, som röret afgifver, samt inströmmar i
ku-peerna genom öppningar i vagnsgolfvet. Ett stort framsteg hos detta
system är således, att icke blott värme utan äfven frisk luft tillföres kupe-
204. Anordning af Lilliehööks värmeledning i personvagn. Skala 1:120.
erna. Vid det Haagska systemet var insläppande af frisk luft icke
möjligt utan samtidig värmeförlust. En ytterligare stor förbättring är, att
ång-röret å det Lilliehöökska systemet är försedt med en mängd kring röret
fastsatta kamflänsar, hvarigenom rörets värmeafgifvande yta mångdubblas.
Värmetillförseln i 1 och II klassens kupeer regleras genom öfver
golföppningarna anbragta luckor. I III klass-vagnarna anses reglering obehöflig på
grund af den stora värmeomsättning, som uppstår genom att dörrar och
fönster så ofta öppnas, och för att hindra föremåls nedfallande i värmelådan
är i luckornas ställe ett galler af järntråd eller en genombruten plåt af
gjutjärn anbragt öfver öppningarna i golfvet. För kondensationsvattnets
af-ledande är sörjdt genom automatiska ventiler å rörets ändar, hvilka öppna
sig, då ångtilloppet afstänges.
Det Lilliehöökska värmesystemet är i många afseenden utmärkt. Det
har dock äfven sina brister. De stora värmelådorna blifva otäta genom
hoptorkning och släppa ut den uppvärmda luften i det fria i stället för i
kupeerna, hvilka därigenom blifva svåra att uppvärma. De öfver
golföppningarna lagda genombrutna plåtarna, som i en del vagnar äro placerade i
golfvets midt, verka som fotskrapor, så att sand och orenlighet nedfalla i
värmelådan. Äfven i sådana vagnar, där golföppningarna äro förlagda under
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
