- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 3. Transportmateriel och verkstäder /
222

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Afven detta system visade sig mindre lämpligt, åtminstone för vårt lands
klimatiska förhållanden under vintertid, och under försökstiden inträffade
en mängd missöden med dragremmen, dynamon m. m., af hvilka det
framgick, att systemet i sitt dåvarande skick ägde för liten säkerhet.

I kapitlet om personvagnarnas uppvärmning framhölls såsom antagligt
att, om elektrisk drifkraft i framtiden kommer att användas för statens
järnvägars tåg, äfven uppvärmningen kommer att ske med elektricitet. Att
elektrisk tågbelysning då kommer att uteslutande användas är icke blott
antagligt utan säkert.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/3/0234.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free