Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
År 1882 erhöllo statsbanorna ytterligare 4 småkreatursvagnar genom
ombyggnad af vagnar litt. Ni. Dessa vagnar, som också betecknas litt. 02,
äro lika med de ofvan beskrifna, utom att dimensionerna äro något större.
Längden är 7 m, bredden 2,44 m, invändiga höjden 2,3 m och
axelaf-ståndet 3,7 6 m. Vagnarnas vikt är 7,3 ton och bärigheten 8 ton.
Under år 1887 levererades af Göteborgs mekaniska verkstads
aktiebolag 5 småkreatursvagnar af modernare konstruktion och betecknade med
litt. Oi, fig. 240. Vagnarna hafva underreden helt och hållet af järn
och samma hufvuddimensioner som de från litt. Ni ombyggda 02-vagnarna.
I stället för svängdörrar äro de försedda med två skjutdörrar i hvardera
långsidan, den ena of vanför den andra. Vagnarna väga 8,3 ton och lasta
8 ton. År 1898 anskaffades ytterligare 10 vagnar af samma typ, hvadan
antalet vagnar litt. Oi för närvarande utgör 15.
GRUSVAGNAR.
Vagnar afsedda för grustransporter hafva funnits till ganska stort antal
vid statens järnvägar, men de flesta af dessa tillhörde statens
järnvägsbyggnader och fingo icke användas i allmän trafik. De första grusvagnarna
som öfvergingo i trafikstyrelsens ägo tillhörde sannolikt den beställning,
som gjordes år 1860 hos F. H. Kockum i Malmö och omfattade 60 vagnar.
Dessa benämndes ballastvagnar och betecknades med litt. M till år 1892, då
de omlittererades till P2. Deras längd var 4,29 m, bredden 2,4 4 m och
axelafståndet likaledes 2,44 m. Underredets långbalkar voro å den ena
sidan beslagna med 5 mm tjocka plåtar. Väggarna, som voro jämnhöga,
hade en höjd af 460 mm; långväggarna voro helt och hållet nedfällbara och
med reglar fastade vid gaflarna på samma sätt som å de äldsta litt.
I-vagnarna. I gafvelväggarna funnos för grusets lossande i spåret mindre
öppningar, hvilka täcktes med plåtluckor. Vagnarna hade en vikt af 3,6—3,9
ton och lastade till en början 5,1 ton, men bärigheten ökades till 6,8 ton år
1887, då vagnarna erhöllo gröfre bärfjädrar. År 1894 slopades de sista
vagnarna af denna modell.
År 1867 anskaffades de förstas, k. malmvagnarna, hvilka till sin
konstruktion motsvarade vanliga grusvagnar men hade gröfre golf och väggar. Dessa
vagnar, som betecknades litt. P, gingo under namnet malmvagnar till år
1892, då benämningen ändrades till grusvagnar litt. Pi. Leveransen år
1867 omfattade 50 vagnar, tillverkade af Göteborgs mekaniska verkstads
aktiebolag. Ett fåtal af dessa vagnar finnes ännu kvar i trafik.
Längden af vagnskorgen är 5,64 m, bredden 2,235 m och axelafståndet 3,66 m.
Vagnarna väga omkring 5 ton, och ursprungliga lastförmågan var 8,5 ton,
men denna ökades år 1873 till 10,6 ton eller samma lastförmåga som de
senare anskaffade vagnarna erhållit. Väggarna äro jämnhöga med en
in-vändig höjd af 415 mm. De första vagnarna hade inga sidoluckor, men
sådana anordnades å senare beställda vagnar. Under åren 1867 —1876
anskaffades 575 vagnar af modellen litt. Pi, af hvilka den 1 januari 1906
återstodo endast 62. De flesta hafva nämligen sedan år 1891 blifvit
ombyggda till vagnar litt. Ii, hvaijämte åtskilliga blifvit slopade.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
