Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
cirkulär af den 28 november 1864, måtte få utgå efter tariffen A resp. B i
samma cirkulär, under villkor bland annat att transporten skedde i fulla
vagnslaster och att godsafsändaren själf bekostade lastning och lossning.
Samtidigt med denna framställning androg trafikstyrelsen under
erinran af innehållet i taxans § 30, enligt hvilken -afsändare som på en gång
försände större partier eller minst 100 centner under vissa villkor ägde
åtnjuta fraktnedsättning, att bestämmelsen om 100 centner såsom minimivikt
väl i allmänhet vore riktig men att tillfallen gåfves, då en modifikation
kunde vara lämplig. Detta gällde särskildt varuslagen hö, halm och laf,
af hvilka ej mer än 75 å 80 centner kunde inlastas å en vagn. För att
frakta nyssnämnda för åtnjutande af fraktlindring fastställda
minimikvantiteter af dessa varuslag erfordrades alltså två vagnar.
Styrelsen hemställde därför, att frakten för hö och halm finge beräknas
efter tariffen V B och för laf efter tariffen VI B äfven vid försändning i
partier om minst 75 centner, förutsatt att de i förenämnda § 30 fastställda
villkoren iakttoges, äfvensom att, där styrelsen sådant kunde pröfva
lämpligt, enahanda bestämmelse finge tillämpas med afseende å andra med de
ifrågavarande jämförliga varuslag.
De ändrade taxeringsbestämmelser trafikstyrelsen sålunda föreslagit blefvo
af Kungl. Maj:t den 23 april 1869 gillade och genom cirkulär den 7 juni
samma år stationerna för omedelbar tillämpning delgifna.
I en skrifvelse af den 1 april 1871 hade riksdagen hos Kungl. Maj:t
begärt, att Kungl. Maj:t täcktes förordna om utarbetandet af ny
person-trafikstaxa för statens järnvägar, grundad på förhöjning i afgiften för III
klassens biljetter från 25 till 30 öre pr mil. Riksdagen motiverade denna
sin begäran därmed, att gällande afgift för dylika biljetter vore betydligt
lägre än motsvarande i utlandet och å svenska enskilda banor gällande,
och att höjningen i fråga kunde antagas komma att medföra en icke
obetydlig ökning af trafikinkomsterna; dock ansåg riksdagen, att vissa
kompenserande fördelar, särskildt i fråga om införandet af s. k. tids- samt
tur-och returbiljetter, samtidigt borde beredas III klassens resande. I detta
ärende afgaf tralikstyrelsen den 5 juni samma år underdånigt utlåtande, hvari
styrelsen tillstyrkte den af riksdagen ifrågasatta höjningen i biljettpris och
för öfrigt yttrade sig om berörda ersättningsfördelar på sätt nedan skall
omnämnas. Kungl. Maj:ts hithörande resolution är af den 9 juni 1871 och
innehåller medgifvande, att biljettpriset i III klass finge i och med nordvästra
stambanans (linjen Laxå—Charlottenberg) öppnande i dess helhet för allmän
trafik höjas till 30 öre pr mil, dock att vid uträknandet enligt denna grund
af vederbörande biljettpris öretalen, såsom styrelsen föreslagit, skulle
af-rundas till närmast liggande 5- eller 10-tal.
Nyssnämnda dag, den 5 juni 1871, anhöll styrelsen att få föreslå vissa
ändringar af gällande taxebestämmelser dels i anledning af den ifrågasatta
fördyringen af III klassens biljetter, dels ock med hänsyn till en del
bestämmelser i den med norska järnvägsdirektionen afslutade
öfverenskoin-melsen rörande samtrafik mellan svenska och norska järnvägar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
