Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
godsets verkliga vikt lagts till grund för taxeringen. För att för framtiden, då
frakten med få undantag komme att beråknas efter godsets vikt, ej öfver höfvan
betunga sändningar af gröfre trävaror på längre håll hade styrelsen ansett sig böra
föreslå sist anförda fraktreduktion.
Beträffande godsindelningen hade styrelsen i allmänhet sökt anordna denna så,
att för hvarje godsslag samma afgifter skulle komma att erläggas, som då utginge
enligt allmän taxa och gällande undantagstarifTer. Styrelsen hade dock ej
underlåtit att, i öfverensstämmelse med riksdagens i sådan riktning uttalade önskan, i
fråga om godsindelningen föreslå vissa ändringar, när grundad anledning funnits
till det antagande, att trafikinkomsterna genom en dylik åtgärd skulle komma att
ökas.
Rörande det aflämnade taxeförslaget i öfrigt anför styrelsen bland annat följande.
Vidkommande de föreslagna ändringarna i fraktberäkningen för skrymmande
gods anmärker styrelsen, att desamma vore af föga betydelse med hänsyn till
frakt-beloppen men i tillämpningen bekvämare än gällande föreskrifter för sådant gods.
Styrelsen ansåg det vara skäl bibehålla den ditintills beviljade fraktfriheten
för vissa återgående tomkärl och omslag men höll på samma gång före, att det
vore billigt att besväret med tomkärlens o. s. v. återförpassning ersattes med en
inskrifningsafgift af 10 öre pr sändning.
Enär det ej sällan hände, att vid befordran af gods i mindre parti än
vagnslast godsets beskaffenhet erfordrade, att dels mer än en vagn användes för lastens
uppbärande, dels en eller flera särskilda skyddsvagnar behöfde tillkopplas till
säkerhet för annan last eller för materielen, hade styrelsen för täckandet af den
sålunda uppkommande ökningen i befordringskostnad aktat nödigt föreslå en
särskild afgift för dylika suppleringsvagnar. Denna afgift vore i det närmaste lika
med den hyresersättning, som för tillfället utginge för begagnandet å egen bana
af främmande järnvägs vagn.
Hvad slutligen anginge den föreslagna särskilda afgiften för begagnande af
täckt vagn eller af presenning vid transport af vissa varor, så motiverades en dylik
afgift dels af den omständigheten, att antydda slags varor vore sådana, som i
allmänhet icke kräfde betäckning, dels ock af det förhållandet att de täckta
godsvagnarna icke lastade mer än 6,800 kg, hvaremot de öppna lastade ända till 10,625
kg, hvadan en sändning bestående af t. ex. 50,000 kg järn, som kunde föras på
5 öppna vagnar, erfordrade’8 vagnar när täckta sådana tillhandahölles — alltså
en betydlig ökning af bruttolasten. Dessutom vore berörda slags varor i högre
grad än andra ägnade att vålla skada å eventuellt använda presenningar.
Under förutsättning att det afgifna taxeförslaget komme att vinna nådig
fastställelse hemställde styrelsen därefter, att Kungl. Maj:t i hufvudsaklig
öfverensstämmelse med hvad ditintills ägt rum ville i nåder bemyndiga
styrelsen att, efter sig företeende omständigheter och med iakttagande af
samma grunder, som tillförne blifvit följda, bestämma afgifter för extratåg,
för tur- och returbiljetter m. m. äfvensom för begagnande af järnvägens
magasin och upplagsplatser m. m. Likaledes hemställde styrelsen att ej
allenast få behålla den handlingsfrihet, som i afseende å aftal med
främmande järnvägsförvaltningar och beviljandet af fraktnedsättningar med 20
procent under vederbörande belopp enligt taxa dittills varit styrelsen
med-gifven, utan äfven få göra ändringar i godsindelningen i de fall styrelsen
pröfvade nedsättningar kunna på så sätt lämpligare vidtagas än genom
direkt minskning af vederbörande fraktbelopp.
Såsom skäl för sistnämnda hemställan anför styrelsen,
att frakten för en viss vara vid försändning mellan tvenne orter icke finge
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
