Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vara större än skillnaden i pris för samma vara på afsändnings- och
mottagningsorten, såvida transporten skulle kunna äga rum,
att, huru noga en järnvägstaxa vid upprättandet än blifvit afpassad efter
beloppen af sådana prisskillnader i allmänhet, det af den omständigheten, att dessa
växlade, blefve en följd, att fastställda tariffsatser ej kunde under alla förhållanden
tillämpas för någon längre tid,
att erfarenheten här liksom öfverallt annorstädes vittnade om nödvändigheten
att, ej mindre för bibehållandet af en redan vunnen trafik än äfven för skapandet
af nya trafiktillflöden, i förekommande fall sätta ned de från början bestämda
fraktbeloppen,
att denna nödvändighet blefve så mycket mera bjudande ju vidsträcktare
järnvägsnätet utbredde sig, ju större landområden det följaktligen kunde betjäna och
ju flera olikartade industrigrenar det kunde indraga i sin transportrörelse,
att alla enskilda järnvägar och andra kommunikationsanstalter i
fraktnedsätt-ningshänseende ägde obegränsad frihet,
att hithörande frågor oftast vore af den beskaffenhet, att de fordrade ett
skyndsamt afgörande, därest icke en eljes möjlig fördel för järnvägen skulle gå
förlorad, samt slutligen
att det nya taxeförslaget, ehuru upprättadt på grund af en 20-årig erfarenhet
och såvidt möjligt afpassadt efter förhandenvarande förhållanden, icke torde
utgöra ett undantag från de flesta andra dylika förslag i afseende å behofvet af
mera bestående eller tillfälliga afvikelser från däruti gifna bestämmelser.
Det trafikstyrelsens taxeförslag, för hvars tillkomst nu blifvit utförligt
redogjordt, föredrogs i statsråd den 15 oktober 1880, och fann Kungl. Maj:t
därvid for godt att, i hufvudsaklig öfverensstämmelse med samma förslag,
fastställa ny taxa för transporter å statens järnvägar att tillämpas med 1881
års ingång (bil. 41)- Samtidigt biföll Kungl. Maj:t alla styrelsens i
sammanhang med förslagets afgifvande gjorda framställningar.
Den sålunda fastställda taxan kom att tillämpas under en tidrymd af
nio år. Inga bestående ändringar i eller tillägg till densamma af natur att
ändra samma taxas karaktär hafva under tiden för dess giltighet blifvit
vidtagna, men väl hafva under ifrågavarande tid vissa nedsättningar
medgif-vits. För de viktigare af dessa kommer att längre fram varda redogjordt.
TAXAN AF ÅR 1889.
Den under 1880-talet rådande afmattningen i det ekonomiska lifvet
framkallade bland annat rop på billigare fraktsatser för transporter å
statsbanorna, medan samtidigt från andra håll klagomål läto höra sig däröfver, att
gällande undantagsfrakter endast tjänade att gynna vissa trafikanter på de
öfrigas bekostnad.
Dessa förhållanden ådrogo sig snart Kungl. Maj:ts uppmärksamhet, och
genom nådigt bref den 18 december 1885, hvari framhålles att, sedan
gällande taxa fastställdes, landtmannaprodukter högst betydligt sjunkit i pris
och flera industrigrenar råkat i tryckt ställning, erhöll trafikstyrelsen
befallning att verkställa utredning och afgifva utlåtande, huruvida icke vissa
fraktlindringar borde genomföras. I sammanhang härmed ålades styrelsen
’ Denna taxereproduktion liksom bilagda kopia af 1889 &rs taxa innehålla äfven af
järnvägsstyrelsen fastställda »Särskilda bestämmelser».
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
