Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gagnas. Ifrågavarande nedsättningsbestämmelser hafva emellertid med 1906
års ingång reducerats till vissa medgifvanden åt skolelever samt
medlemmar af föreningar och slutna sällskap vid färd i tredje klassens vagn, hvilka
medgifvanden samtidigt intagits bland taxans Särskilda bestämmelser.
Hvad angår medlemmar af de nämnda teater- o. s. v. sällskapen, så
hafva sådana — dock icke medlemmar af utländskt teatersällskap — intill
böljan af år 1906 plägat åtnjuta 25 procents nedsättning å enkelt biljettpris
enligt ordinarie taxa. Rätten att medgifva afgiftslindring af sistberörda slag
har för öfrigt enligt järnvägsstyrelsens skrifvelse den 2 november 1899 varit
öfverlåten på distriktscheferna. Åt menageripersonal har likaledes intill
tiden för zontaxans ikraftträdande plägat medgifvas 25 procents nedsättning
i ordinarie biljettpris.
Ofvan har blifvit omtaladt, att järnvägsstyrelsen i ett den 15 juni 1895
dagtecknadt utlåtande rörande nedsättning af afgifterna för personbefordran
förmält sig hafva, för att praktiskt utröna hvilken inverkan på trafikens
omfattning en dylik nedsättning för resor å längre afstånd skulle medföra,
i samband med öppnandet för trafik af stambanan genom öfre Norrland i
viss mån reducerat afgifterna för resor å mer än 300 km af
statsbanelin-jema norr om Stockholm.1 Storleken af denna reduktion, hvilken tillämpats
från den 1 augusti 1894 till och med 1905 års utgång, har fastställts
sålunda att, medan afgifterna för resor om 301—310 km endast innefattade
en obetydlig modifikation af motsvarande biljettpris enligt ordinarie taxa,
den för resor om mer än 310 kms väglängd bestämda afgiften för hvarje
våglängd af 20 km i tredje klassens vagn uppgick till 20 öre och i andra
klassens vagn till 30 öre utöfver motsvarande afgift för närmast föregående
väglängd af 20 km. För den del af resan, som eventuellt tillryggalades med
snälltåg å linjerna söder om Ånge (fr. o. m. den 1 juli 1902 söder om Östersund),
skulle emellertid utgå en särskild tilläggsafgift. Samtidigt föreskrefs att för
biljetter mellan stationer, belägna på mer än 300 kms afstånd norr om
Stockholm (Örebro södra) å ena och stationer söder därom å andra sidan,
biljettpriset skulle beräknas genom sammanläggning af afgifterna å ömse
sidor om Stockholm (Örebro södra) samt att afgifterna för tur- och
returbiljetter mellan ifrågavarande stationer skulle utgå efter den för dylika
biljetter allmänt gällande tariffen och sådana biljetter försäljas blott i det fall,
att afgifterna för desamma understege afgifterna för två enkla
snälltågsbil-jetter uträknade enligt förberörda grunder.
Under åberopande af det honom i nådiga brefvet den 23 december 1859
gifna bemyndigandet att medgifva vissa undantag från gällande
taxebestäm-melser anmälde byggnadschefen i underdånig skrifvelse den 7 juni 1861 att
han, med hänsyn därtill att Södertälje badanstalt besöktes af en stor mängd
personer från Stockholm samt att flera ämbets- och affärsmän, hvilka med
sina familjer vistades vid nämnda badort, måste för skötande af
tjänstegöro-mål och andra angelägenheter göra dagliga resor till hufvudstaden, funnit
1 I och med öppnandet för trafik (i december 1900) af bandelen Frövi—Krvlbo i dess
helhet har ifrågavarande nedsättning förklarats skola afse äfveniinjerna norr om Örebro södra.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
