Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
skäl föranstalta, att s. k. månadsbiljetter, gällande för visst antal resor
mellan Stockholm och Södertälje, kunde af allmänheten från nämnda månads
början få köpas till nedsatt pris på vissa villkor.
Från denna blygsamma böljan har systemet med månadsbiljetter vunnit
en allt vidsträcktare användning vid våra statsbanor; från den 1 juli 1866
hafva dylika biljetter kunnat erhållas för resor mellan tvenne
statsbanesta-tioner hvilka som helst och gällt för resor med alla ordinarie tåg ett visst
antal hela månader. Rätten att fastställa pris å ifrågavarande biljetter
for-blef fortfarande öfverlåten på järnvägsstyrelsen, som också i sin förut
relaterade underdåniga skrifvelse den 27 februari 1903 bland annat anförde,
att afgifterna för dylika biljetter lämpligen torde böra af styrelsen själf
bestämmas. Emellertid fann Kungl. Maj:t för godt att, såsom ofvan anförts,
i kungörelserna den 7 april och 14 december 1905 lämna föreskrifter angående
ifrågavarande biljetters pris m. m.
De vid 1905 års slut i så stor utsträckning använda s. k. familjebiljetterna
hafva ej så synnerligen länge funnits inrättade. Först år 1884 hafva dylika
biljetter kommit i bruk och då till en böljan försålts endast under tiden
fr. o. m. den 15 maj t. o.‘ m. september månads utgång — för underlättande,
såsom det heter i trafikstyrelsens skrifvelse till vederbörande
trafikdirek-törer den 6 maj sistnämnda år, af resor till och från hufvudstaden resp.
Göteborg för de familjer, hvilka under sommartiden vistades i närheten af
vissa Stockholm och Göteborg närbelägna stationer. Emellertid hafva
fa-miljebiljetter sedermera blifvit inrättade mellan ett allt större antal — äfven
på långt afstånd från hvarandra belägna — stationer, samtidigt som
biljetternas giltighet utsträckts till hela året.
Ifrågavarande biljetter hafva ursprungligen innehållit 50, men från den
1 maj 1894 endast 30 kuponger, hvarje kupong gällande för en resa i
endera riktningen mellan vederbörande stationer. Priset å dylika biljetter for
resa mellan hvarandra närbelägna stationer har utgått med 25, resp. 15
gånger priset å enkel snälltågsbiljett + en obetydlig tryckningsafgift och för de
öfriga beräknats genom sammanslagning af prisen å de fam iljebilj etter af
förstnämnda slag, som redan funnits inrättade för färd öfver någon del af
den ifrågavarande längre sträckan med tillägg af afgiften för 15 tur- och
returbiljetter för färd öfver den eller de återstående sträckorna. Exempelvis
har priset å en familjebiljett Stockholms central—Alingsås innehållit prisen
å familjebiljetterna Stockholms central—Katrineholm, Töreboda—Sköfde och
Sköfde—Falköping samt afgifterna för 15 tur- och returbiljetter
Katrineholm—Töreboda och Falköping—Alingsås.
Familjebiljetterna hafva med 1906 års ingång ersatts med s. k.
parti-biljetter. Beträffande sådana hade järnvägsstyrelsen i sin ofvannämnda
skrifvelse med förslag till zontaxa anfört, att styrelsen vore af den åsikt, att
biljetter af samma slag som de då befintliga familjebiljetterna tillsvidare
borde finnas inrättade samt att styrelsen, såframt bestämmandet af afgifter
för liknande biljetter fortfarande åt henne öfverlämnades, hade för afsikt
stadga, att för 30 resor i tredje klassens vagn gällande biljetter skulle under
namn af partibiljetter tillhandahållas till pris, motsvarande 2 öre pr km för
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
