77 (Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 4. Förvaltning och personal)

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Tariffcr för
gods i
sändning af minst

5,000

kg

8,000

kg

8

Aspvirke, rundtimmer .........

Bessemergöten ................

Bönor, foder-, åker- .........

Gödningsämnen,
preparerade .........................

D:o d:o, då afgift erlägges för
minst 100 kms våglängd

D:o, opreparerade ............

Is ...........................j —

Järn och stål, af alla till
tariff 8 hänförliga slag...l —

Jord ..................... —

Kalk, släckt eller osläckt...J —

KU ........................... 8

Lera, inhemsk, ej eldfast...) —

Linser (ärter)................I 8

Malmer, alla slag.............i —

Märgel .......................I ••

Mjöl af spannmål .......... 8

10*

9

9 I ~~

10 -

• • ___________

f

**

Tariffer för
gods i
sändning af minst

ö,000 8,000
kg I kg

8

8

Olj ekakor, lin-, raps- oclv

dylika foderämnen...........| 8

Plank och bräder ............ —

Pudrett......................| •*

Rotfrukter ..................

Smältstycken ................

Spannmål, alla slag..........

Stenkol o. koks, utländska
D:o d:o, då afgift erlägges
för minst 200 kilometers

våglängd.....................

Sågspån .....................

Tackjärn ....................

Tegel, mur-..................

Tegelrör, ej glaserade ..

Torf och torfströ............

Träkol ......................

Trämassa.....................

Ved, grufstöttor, slanor..,

10

9

* *
*

f

f

- 10

•Om afsändaren så önskar får frakten beräknas pr vagn på det sätt, att för
vagn af 8,500 kgs bärighet erlägges afgift efter 7,500 kg samt för vagn af större
bärighet efter 8,500 kg, med skyldighet för afsändaren att iakttaga, det vagnarna
icke belastas öfver deras bärighet samt att, om sådant skett, dels vidkännas
kostnaden för ifrågakommande omlastning dels ersätta all den skada, som genom

sådan för hög belastning kunnat tillfogas materielen, dels ock erlägga frakt efter

verkliga vikten för det virke som lastats å sålunda öfverlastad vagn.

Någon förbindelse att tillhandahålla trafikant vagnar af viss bärighet ikläder
sig icke järnvägen.

•• 20 % under afgifterna enligt tariff 10.

’ 10 % under afgifterna enligt tariff 10, vid transport å mindre än 100 kms

våglängd.

20 % » » » » » då afgift erlägges för minst 100 kms

våglängd.

10 % under afgifterna enligt tariff 8, vid transport å mindre än 100 kms

våglängd.

20 % » > » » » d:\ afgift erlägges för minst 100 kms

våglängd.

Dessa nedsättningar, som trädde i kraft med 1887 års ingång, hafva till
en böijan tillämpats för hela transportvägen endast i fråga om sändningar
mellan tvenne statshanestationer (dock äfven transito enskild järnväg). När
afsändnings- eller mottagningsstationen var belägen vid enskild järnväg,
beräknades vederbörande nedsättning blott på statsbanornas andel i frakten
och utgick i form af ett fraktafdrag. Redan med 1888 års ingång började
emellertid ifrågavarande fraktlindringar — till varierande utsträckning för
olika varuslag — tillämpas i den svenska godssamtrafiken öfverhufvud.

t

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:46 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/sj50/4/0089.html

		Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 4. Förvaltning och personal / 77 (1906) Table of Contents / Innehåll \| << Previous \| Next >>
	Project Runeberg \| Catalog \| Recent Changes \| Donate \| Comments? \|