- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 4. Förvaltning och personal /
90

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Tilläggsafgifterna åter utgå med vissa i hvarje tariff bestämda belopp
likaledes efter stycketal eller vikt för hvarje bana, hvaröfver transporten
skall framgå, utan afseende på dess längd.

Hela samtrafiksfrakten utgöres af summan af transport- och
tilläggsafgifterna.»

Bestämmelserna för fastställandet af samtrafiksväg voro ursprungligen
affattade på följande sätt:

>d) Äro de tvenne stationer, mellan hvilka samtrafikssändningar äga rum,
förenade medels flera i samtrafiken deltagande järnvägslinjer, så att fråga
kan uppstå om val af transportväg, så skola försändelser mellan dessa
stationer befordras den väg, som gifver de billigaste frakterna, då medeltalet
af transportafgifterna för de gifna station sa fstånd en uti samtrafikstaxans tolf
fraktgodstariffer, ökadt med de på hvarje transportlinje belöpande
tilläggsafgifterna, lägges till grund för beräkningen —–––––––-

Ingå uti en transportlinje från hvarandra skilda delar af någon samma
ägare tillhörig och under samma förvaltning stående järnväg, skall längden
af dessa bandelar sammanläggas till en summa och uti ofvan nämnda
beräkning ingå såsom allenast en enda bana.

Uppstår vid transportvägens bestämmande ingen afsevärd skillnad i
fraktbeloppen på flera olika linjer, må det bero på de förvaltningar, hvilkas
banor äro i fråga att begagnas, att öfverenskomma om den väg, som för
sändningarnas befordran skall användas, t. ex. genom lämplig fördelning af
transporterna månadsvis eller på annat sätt.

e) År samtrafiksväg på förestående sätt bestämd, får en sändning ej
befordras å annan transportlinje mellan vederbörande stationer i annat fall,
än då afsändaren sådant skriftligen begärt på afsändningsstationen. Denna
åligger då att, om den valda linjen består af endast en bana, befordra
sändningen direkt till emottagningsstationen efter samma banas egen taxa; om
åter den önskade transportlinjen utgöres af två eller flera banor, skall
sändningen påföras frakt efter den afsändande banans lokaltaxa till
förenings-stationen med den nästföljande banan och därifrån vidare befordras medels
ny expedition och fraktberäkning öfver följande järnvägar fram till
emottagningsstationen.

f) Mellan stationer vid statens eller enskilda järnvägar belägna norr om
Stockholm samt dylika stationer söder 0111 Stockholm skola paket befordras
den trafikled, öfver hvilken de med hänsyn till nattsnälltågen mellan
Stockholm och söder därom belägna stationer med minsta uppehåll framkomma
till emottagningsstationen. Undantag härifrån må äga rum, ifall afsändaren
af ett paket skriftligen begärt sändningens fortskaffande på annan väg. 1

g) Inom hvarje enligt mom. d) bestämd samtrafikslinje äro däruti
deltagande järnvägsförvaltningar oförhindrade att gemensamt medgifva
nedsättning af samtrafiksfrakten, dock med förbehåll att annan till samma
slutstation ledande samtrafiksväg, som tillämpar denna samtrafikstaxa,
såme-dels icke förnärmas genom afledning af en densamma förut tillhörande trafik.»

1 Denna bestämmelse bar upphört att tillämpas i och med tillkomsten af statsbanelinjen
Krylbo—Frövi.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:46 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/4/0102.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free