Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vid 50 km ............................................... 35,4 öre
» 100 » .......................................... 63,8 »
» 150 » .......................................... 87,7 »
* 200 » .......................................... 109,2 »
Divideras samtliga dessa siffror med 0,638, eller afgiften pr km vid 100 km,
finner man, att de såsom fördelningstal kunna ersättas med följande tal:
vid 50 km ................................................... 55
> 100 » .................................................... 100
« 150 » ................................................. 137
> 200 » ................................................. 171
Sistnämnda tal sågas vara de mot de verkliga våglängderna 50, 100, 150 och
200 km svarande reducerade våglängderna. Att de erhållit denna benämning, och
icke kallats helt enkelt fördelningstal eller något dylikt, beror på deras i praktiken
för öfrigt alldeles oväsentliga egenskap att vara de kilometertal, vid hvilka uti en
fingerad taxa, uppgjord efter en icke fallande skala med ett grundpris af 0.638
pr km, de vid 50 resp. 100, 150 och 200 km enligt den faktiska taxan utgående
afgifterna uppkomma.
Så L ex. skulle i en sådan fingerad taxa afgiften vid 55 km blifva 55x0,6 38
= 35,09 öre, vid 56 km 35,73 öre. Afgiften vid 50 km i den verkliga taxan, 35,40
öre, motsvaras således i den fingerade närmast af afgiften i densamma vid 55 km.
Den generella formeln för beräkning af den mot den verkliga våglängden v
svarande reducerade våglängden iv är, om med a„ betecknas den mot v svarande
afgiften:
av
U) = ––––
0,638
Genom att talet 0,6 38 våljes till divisor, åstadkommes att den reducerade
våglängden vid 100 km är 100 km, vid afstånd öfver 100 km mindre och vid afstånd
under 100 km större än den verkliga våglängden.
Det torde härvid böra anmärkas, att i den tabell öfver reducerade våglängder,
som är uppgjord af 1887 års taxekommitté och som för närvarande användes, de
på grund af nämnda formel uppkommande våglängderna något modifierats,
huf-vadsakligen på det sätt att de mot kortare våglängder än 77 km svarande
reducerade våglängderna förhöjts med 1—4 km. Sålunda utgör:
Vid en verklig våglängd af Den reducerade enligt formeln Väglängden enligt tabellen
10 km 11 km 12 km
20 > 22 • 24 »
i 30 * 34 . 36 »
1 40 * 44 * 48 »
50 55 » 59 »
60 66 » 68 »
70 ) ’ 75 » 76 ^
76 , 80 < 81 .
Den eller de järnvägar, som äro intresserade i en viss samtrafikssändning
med en verklig våglängd kortare än 77 kin, åtnjuta alltså en förmån, som
egentligen icke kan anses motiverad.
Då de andelar af befordringsafgiflterna för fraktgods, som vid
samtrafiks-fraktemas fördelning på nu anförda sätt skulle tillfalla de enskilda järnvä-
Stattiu järnvågar 1856—1906. IV. 7
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
