Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den första svensk-norska personsa m t ra fiks taxan är sålunda af den 1
januari 1890. Densamma afsåg trafik öfver Charlottenberg och Storlien. På
grund af ändrade taxeringsbestämmelser i vederbörande banors egen
trafik och af andra orsaker måste naturligen en dylik samtrafikstaxa ej sällan
omarbetas och utgifvas i ny edition. Den nyss nämnda har sålunda
efter-trädts af taxan den 1 oktober 1897, som gällde för trafik åfven öfver
Kom-sjö och — efter det järnvägen Kiruna—Narvik tillkommit — Riksgränsen,
och denna senare taxa ersattes af taxan af den 1 juni 1905, som för första
gången framställde en verkligt nordisk personsamtrafikstaxa, i det att
densamma gällde för den inbördes persontrafiken mellan samtliga nordiska
länder, äfven Finland. Slutligen har sistnämnda taxa, hufvudsakligen i
anledning af införandet vid de svenska statsbanorna af zontaxa för
person-befordring, den 1 januari 1906 allösts af nu gällande taxa för nordisk
per-sonsamtrafik, till hvilken emellertid under loppet af sistnämnda år vissa
tillägg blifvit fogade.
Hvad därefter angår personsamtrafiken mellan svenska och danska
stationer, så kan man se en förelöpare till densamma i ett af
trafikstyrelsen den 25 november 1864 utfärdadt cirkulär, enligt hvilket resande,
som köpt biljett för resa öfver statens järnvägar till Malmö för att därifrån
fortsätta till Köpenhamn med dit först afgående ångbåt, på begäran kunde
fa sitt resgods polletteradt från den svenska afgångsstationen direkt till
Köpenhamn; härvid skulle å hvaije »bagagepersedel» anbringas s. k.
sta-tionslappar såväl till Malmö som till Köpenhamn. Emellertid blef denna
anordning upphäfd redan från den 1 maj 1866 på grund däraf att
»olägenheter åtskilliga gånger uppstått därigenom att resande, som fått sitt bagage
polletteradt direkt till Köpenhamn, icke fortsatt resan dit med första efter
bantågets ankomst till Malmö afgående ångbåt».
Direkt försäljning af personbiljetter för resa mellan svensk och dansk
station synes hafva ägt rum först med ingången af år 1875, från hvilken
tid en särskild taxa för personbefordran mellan Göteborg och danska
stats-banestationer fanns inrättad. Emellertid kan denna befordring egentligen
icke rubriceras såsom svensk-dansk personsamtrafik, alldenstund densamma
förmedlades öfver Fredrikshamn med danska båtar öfver leden
Göteborg—Fre-drikshamn. Däremot innehåller en den 12 msg 1887 träffad
öfverenskom-melse mellan trafikstyrelsen och styrelsen för Det forenede Dampskibsselskab
i Köpenhamn bestämmelser för direkt befordring af resande och resgods
från några viktigare svenska stationer, såsom Stockholm, Göteborg,
Norrköping, Linköping m. fl., till Köpenhamn, och de svensk-norsk-danska
per-sonsamtrafikstaxorna af den 1 september 1888 och den 1 november 1891
afsågo bland annat dylik befordring från Göteborg m. fl. vid eller i
närheten af den svenska västkusten belägna stationer till Köpenhamn öfver
Hälsingborg—Hälsingör.
En svensk-dansk personsamtrafik af ungefärligen samma omfattning
som den nuvarande, hvilken å svensk sida innefattar icke blott viktigare
statsbanestationer, utan äfven ett stort antal stationer å enskilda järnvägar,
kom till stånd först från och med den 2 augusti 1897, och har motsva-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
