Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ställt sig billigare med tillämpning af den s. k. Norrlandstariffen (se ofvan
å sid. 59), ett sålunda beräknadt pris fastställts för kupongen i fråga. Efter
den 1 januari 1906 beräknas priset å de svenska statsbanornas
kombiner-bara kuponger efter 6,25, 3,75 och 2,6 öre pr km i resp. klasser för väglängd,
som icke uppgår till 350 km; för större väglängd utgår kupongpriset såsom
för fard med snälltåg å vanlig biljett, enär snälltågspriset från ungefar
nämnda kilometertal ställer sig lägre än ett pris beräknadt med
användning af nyss angifna afgifler pr km.
I afseende å den rundresetrafik som berört endast Sverige, Norge och
Danmark har sedan juni 1890 bestått en särskild öfverenskommelse, som från
maj 1898 biträdts äfven af Finland. För denna trafik har genom den
svenska statsbanestyrelsens försorg utgifvits en särskild bok »Om
kombinerade biljetter» innehållande förteckning öfver kupongsträckor samt
be-fordringsbestämmelser för trafiken i fråga, hvilka senare i hufvudsak
öfver-ensstämt med motsvarande föreskrifter för den i vidsträcktare mening
internationella rundresetrafiken (bland skiljaktigheterna må nämnas, att i den
förra trafiken från maj 1894 medgifvits fri vikt för resgods).
Denna speciellt nordiska rundresetrafik har upphört med ingången af
år 1906,1 då densamma uppgått i den allmänt internationella. I stället har
från sistnämnda tid inrättats de ofvan (se sid. 85) omförmälda
kupongbiljetterna för resor enbart inom Sverige.
Här må slutligen nämnas, att under de senare åren t. o. m. år 1905
funnits inrättade särskilda slag af fasta rundresebiljetter dels för fard från
Paris till Stockholm och åter öfver olika vägar, dels för rundturer inom
Sverige (inkl. från Sassnitz).
TAXOR FÖR GODSSAMTRAFIK MED UTLANDET.
TAXEBESTÅMMELSER FÖR GODSSAMTRAFIK MED NORGE.
Den svensk-norska godssamtrafiken kan sägas gå tillbaka till år 1866.
Den 15 december det året inrättades nämligen direkt befordring af ilgods
och paket mellan samtliga svenska statsbanestationer och vissa norska,
hvilken trafik, eftersom den nordvästra stambanan då ännu ej var
fullbordad, delvis (under år 1866 mellan Kristinehamn och Charlottenberg) måste
ombesörjas genoni det svenska postverket. Afgifterna för denna befordring
utgingo för hvaije särskild linje efter vederbörande järnvägsförvaltnings egen
ilgodstaxa, resp. efter posttaxan.
Sedan bandelen Arvika—Charlottenberg den 11 oktober 1867 öppnats
för allmän trafik inskränktes nyssnämnda ilgods- och pakettrafik till att
omfatta endast försändelser mellan ett fåtal större svenska stationer samt
Kristiania och Kongsvinger. Samtidigt anordnades i stället direkt
expedition af åkdon, lefvande djur och egentligt gods mellan stationerna vid
berörda bandel samt stationer vid de norska Kongsvinger- och
Hovedjernba-nerne.
1 Hvad Danmark och Finland beträffar redan med ingången af juni 1906.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
