Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
öf\er routen Malmö—Köpenhamn, så kunde man, så snart en
ångfarjeför-bindelse Malmö—Köpenhamn kommit till stånd, för en samtrafik öfver
Malmö från dansk sida påräkna samma tillmötesgående som redan blifvit
visadt beträffande trafiken öfver Hälsingborg.
Den samtrafikstaxa, hvars fastställelse man för Sveriges del sålunda
biträdt, erhöll gällande kraft från den 1 april 1893. Redan den 7 oktober
1895 öppnades emellertid ångfäijeförbindelsen Malmö—Köpenhamn, och den
1 juli 1896 förelåg en ny svensk-norsk-dansk godssamtrafikstaxa, gällande
äfven för sändningar öfver Malmö, hvilken taxa den 1 september 1905
utgifvits i en ny och, hvad stationsrelationerna beträffar, utvidgad upplaga,
som ännu tillämpas.
För den svensk-norsk-danska godssanitrafiken har den danska
stats-banestyrelsen hittills i det afseendet varit verkställande förvaltning, att
densamma handhaft redigeringen af vederbörande taxor. Af dessa har
emellertid den svenska statsbanestyrelsen hittills plägat utgifva en särskild svensk
upplaga. Angftende denna senares uppställning och innehåll må följande
anföras.
Taxeupplagan i fråga innehåller förutom ett förord, som angifver de
förvaltningar, hvilka deltaga i nu berörda trafik, tvenne hufvudafdelningar,
nämligen 1) befordringsbestämmelser och 2) taxeringsbestämmelser.
Befordringsbestämmelsema äro hufvudsakligen af trafikreglementarisk
art, men inbegripa äfven vissa expeditionsföreskrifter.
Taxeringsbestämmelserna sönderfalla i två grupper, af hvilka den första
afser dylika bestämmelser jämte godsindelning för sändningar till
Köpenhamn och hitom sistnämnda ort belägna stationer, medan den andra
gruppen omfattar taxeringsföreskrifter jämte godsindelning för trafik med
stationer bortom Köpenhamn samt tabeller angifvande afgifterna mellan
Köpenhamn och vederbörande på andra sidan därom belägna stationer.1 De
forstberörda bestämmelserna hafva hittills i allt väsentligt öfverensstämt
med motsvarande för den svenska godssamtrafiken fastställda. Den senare
gruppens föreskrifter hafva däremot anpassats efter de för de danska
statsbanornas egen trafik gällande.
Hvad slutligen beträffar den i början af detta kapitel omförmälda
sam-trafiken på Köpenhamn via Malmö förmedels Det forenede
Dampskibs-selskabs ångare må nämnas, att denna samtrafik afbrutits- den 1 juli 1896,
under något ändrade villkor återupptagits i november samma år samt
alldeles upphört med utgången af mars 1899.
TAXOR FÖR GODSSAMTRAFIK MED TYSKLAND.
Godssamtrafiken mellan Sverige och Tyskland daterar sig från den 1
december 1873, då direkta fraktsatser infördes för försändelser via
Fred-rikshamn mellan Göteborg och åtskilliga tyska stationer. Dessförinnan
hade till främjandet af godstrafiken pr järnväg mellan nämnda länder
1 Afgifterna mellan de svenska stationerna och stationerna Köpenhamn—Hälsingör hafva
införts i de handskrifna tariffböckerna för godssamtrafik inom Sverige.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
