Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sedan postvagnar af boggityp under förra hälften af 1890-talet börjat
insättas i tågen, uppstod naturligen fråga om den särskilda afgift, som
borde beräknas för sådana vagnars användande för postbefordringen, och
träffades i april 1892 — under förbehåll af Kungl. Maj:ts fastställelse,
hvil-ken ock gafs i nådiga brefvet den 29 i samma månad — den
öfverens-kommelse mellan nyssnämnda styrelser, att sistberörda afgift skulle utgå
med 18 öre pr kilometer för det postkupéutrymme som då erbjöds.
Redan dessförinnan hade emellertid 1887 års taxekommitté i sitt på
andra ställen i detta verk omnämnda betänkande yrkat på höjning af den
i ofvan omförmälda nådiga bref den 23 juni 1882 bestämda ersättningen
för postbefordring, och sedan Kungl. Maj:t mottagit särskilda yttranden
häröfver från järnvägs- och poststyrelserna, förordnade Kungl. Majrt den 11
oktober 1893 om ändrade grunder för berörda ersättnings utgående i fråga
om då vanliga 2-axliga vagnar; beträffande ersättningens storlek när
boggi-vagnar användes ägde de båda styrelserna själfva öfverenskomna.
De sålunda ändrade afgiftsbestämmelserna, hvilka tillämpats sedan den
1 januari 1894, finnas angifna i järnvägsstyrelsens cirkulär nr 1,316.
Frågan om lämplig afpassning af postverkets pekuniära förpliktelser
till järnvägen upptogs till behandling äfven af 1893 års järnvägskommitté,
som i sitt den 24 oktober 1895 afgifna betänkande bland annat framhöll
önskvärdheten af en revision tid efter annan af gällande
afgiftsbestämmel-ser för posttransporter. I sitt i juni 1896 afgifna utlåtande öfver
nyssnämnda betänkande förklarade också järnvägsstyrelsen en dylik periodisk
revision vara synnerligen lämplig och sade sig i sinom tid skola hos Kungl.
Maj:t föreslå en ändring af berörda bestämmelser. Ett dylikt
ändringsförslag innehålles ock i järnvägsstyrelsens skrifvelse den 13 september 1898,
hvilken föranledde ett kungl. bref af den 18 maj 1899, som i likhet med
kungl. brefvet den 11 oktober 1893 fastställde afgiftsbestämmelser för
2-axliga vagnar, medan det öfverlämnade åt järnvägs- och poststyrelserna
att träffa närmare aftal om motsvarande bestämmelser för 4-axliga sådana.
De nya afgiftsbestämmelser, som sålunda kommit till stånd, finnas
närmare angifna i järnvägsstyrelsens cirkulär ser. A nr 198. De hafva
tillämpats sedan 1901 års ingång och äga ännu gällande kraft.1
III. TRAFIKREGLEMENTET.
Föreskrifter af trafikreglementarisk natur innnehöllos visserligen redan
i de interimistiska taxor, som voro gällande under åren 1856—62, men
dessa föreskrifter (jfr bil- 1 och 2) voro alltför knapphändiga för att kunna
1 Under rubriken »Taxeväsendet* skulle man måhända vänta att återfinna äfven en
redogörelse för de afgiftsbestämmelser, som under olika tider varit gällande i afseende å
fort-skaflning pr järnvägstelegraf af privata telegram. Då emellertid ifrågavarande bestämmelser
endast utgjort och utgöra en tillämpning af motsvarande taxeringsföreskrifter, som fastställts
för telegrambefordring genom telegrafverket, har en dylik redogörelse ansetts böra här
utelämnas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
