Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fylla sitt ändamål. Sedan emellertid byggnadschefen i maj 1858 hos Kungl.
Maj:t hemställt om viss komplettering af berörda bestämmelser, förordnade
Kungl. Maj:t i samma månad följande år, att chefen ägde inkomma med
fullständigt förslag till »allmänna föreskrifter i afseende å vidmakthållan-
det af ordning och säkerhet å statens järnvägar.»
Till åtlydnad häraf afgaf byggnadschefen den 25 mars 1861 ett »Förslag
till förordning angående traiiken på statens järnvägar», till hvilket förslag
chefen i skrifvelse den 11 mars 1862 fogade vissa tilläggsbestämmelser, som
han under mellantiden funnit nyttiga.
I det memorial, hvarmed förslaget till Kungl. Maj:t öfverlämnades,
anför byggnadschefen till en början, att han vid förslagets upprättande
rådfrågat ej mindre den dittills »vunna inhemska erfarenheten än de vid
utländska järnvägar1 gällande reglementariska stadganden.»
Af memorialets innehåll i öfrigt må här återgifvas följande.
Anledningen till, att förslaget saknade bestämmelser om järnvågens
ansvarighet för försenad leverans, angifves af chefen i bland andra följande ord: »Uti
dessa om fraktgods föreslagna stadganden saknas en vid andra järnvägar bruklig
föreskrift rörande den tid, hvarinom det åligger järnvägsförvaltningen att till
bestämd station befordra till transport aflämnadt fraktgods. Framdeles torde likväl
ett bestämdt stadgande härom blifva nödvändigt, men jag har ännu icke trott
mig böra våga ett sådant förslag, så länge banorna delvis fullbordas och i mån
däraf för trafik öppnas, samt svårligen förr än erfarenheten gifvit närmare
upplysning, huru godsrörelsen i allmänhet kommer att gestalta sig, sedan södra och
västra stambanorna någon tid i sin helhet varit i verksamhet.»
Angående de föreslagna bestämmelserna i fråga om skada å eller
forlust af till befordran emottaget gods gör byggnadschefen följande uttalande:
En af de nödvändigaste allmänna bestämmelserna i afseende på
järnvägs-rörelsen, särdeles för staten tillhöriga banor, är den om statens ansvar för till
befordring emottagna effekter och fraktgods, därest förlust eller skada därå
uppkommer under och genom transporten. Hvad här blifvit föreslaget står i
överensstämmelse med stadganden i andra länder, med den skillnad likväl att
annorstädes i allmänhet vissa bestämda värden blifvit fastställda på de flesta till
transport förekommande ämnen, utöfver hvilka ersättning ej lämnas utan att särskild
försäkringsafgift blifvit förut erlagd. Då jag anser det vara alltför tidigt att ännu
härstädes införa detta system innan trafiken vunnit en sådan stadga och
utvidgning, att något egentligt behof däraf uppkommit, har jag trott mig böra inskränka
mig att blott föreslå de villkor, hvarunder ansvar kan tillämpas, samt att, då
skadeersättningen ifrågakommer, beloppet beräknas i förhållande till den
förlorade eller skadade varans handelsvärde. Härifrån undantages allenast bagage,
hvarför ett maximum af värde efter vikt blifvit utsatt, i anseende till svårigheten
att bestämma det värde, som en passagerares resefFekter af flerehanda slag
möjligen kunna äga.
För att med erforderlig skyndsamhet få hithörande frågor pröfvade och
af-gjorda anser jag nödvändigt, att desamnia behandlas genom kompromiss af enkel
sammansättning och utan appellrättighet. Det föreslagna stadgandet — — —
synes mig i detta afseende ändamålsenligt och torde kunna vidtagas utan att
ingripa i allmänna lagens föreskrifter, då naturligtvis den, som öfverlämnar
effekter och gods till transport på järnvägen, tillika därigenom underkastar sig alla
därmed förenade villkor och undantagslagar.
1 Efter hvad det vill synas förnämligast preussiska statsbanorna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
