Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
görelseåret»; »öfversikt af kostnaden för vagnarnas underhåll och
material-förbrukning» samt »sammandrag af trafiken vid och omkostnaderna för
hvaije station under redogörelseåret», öfriga sedermera uteslutna bilagor
innehålla detaljerade uppgifter rörande hvarje särskild stations afgående
trafik och inkomsten därför under år 1863 samt tabeller öfver nedlagda och
utbytta sliprar och räler.
Den tredje, för internationellt bruk afsedda och på franska aflattade
afdel-ningen utgör endast en kort sammanställning af årets viktigaste trafikdata.
Den efter dåtida förhållanden ganska goda järn vägsstatistik, som sålunda
grundlagts, utbildades under de följande åren än vidare och tillökades bland
annat år 1864 med en ordningstabell, angifvande statsbanestationernas
rangplats med hänsyn till trafikens omfattning; år 1865 med en järnvägskarta
och en utförligare fraktgodsstatistik (där godset specificerats i 17 grupper
ntom diverse, med angifvande af afsända och anlända kvantiteter för hvarje
statsbanestation); år 1867 med en approximativ beräkning rörande
bygg-nadskostnad, bruttoinkomst och utgifter vid särskilda bandelar och år 1869
med en kortfattad olycksfallsstatistik.
I 1864—1866 års berättelser inskötos efter hand viktigare tabellbilagor
i berättelsens hufvudafdelning och bilagornas innehåll begränsades till
detaljerade uppgifter och sammandrag rörande resp. stationers trafik samt
trafiken till och från enskilda järnvägar. Det oaktadt uppgingo dessa
bilagor år 1866 till ej mindre än 102 stycken. I syfte att minska den med
detaljtabellernas växande omfång allt drygare tryckningskostnaden beslöt
styrelsen att till 1867 års berättelse verkställa separat tryckning i ett fåtal
exemplar af ifrågavarande bilagor. Redan i följande årgång saknas de
fullständigt. Berättelsen omfattade nu och till och med 1873 års upplaga
endast en afdelning under särskilda kapitelrubriker, där de större tabellerna
sammanförts under den enhetliga rubriken »statistik».
1874 års berättelse erhöll därefter en uppställning, hvars hufvuddrag
bibehållits oförändrade ända till sist utgifna berättelse, och hvars detaljer
forst i midten på 1890-talet undergingo några väsentligare förändringar.
Berättelsen skildes åter i en textafdelning och ett bihang. Texten innehöll
oafsedt inledningen kapitel rörande ekonomisk ställning, rörlig materiel, trafik,
bantågens gång, banas och byggnaders underhåll, nya anläggningar samt nya
inventarier och materialier, personal, olyckshändelser och allmän svensk
järnvägsstatistik; bihanget innehöll oafsedt den statistiska öfversikten
tabeller öfver befintliga lokomotiv och vagnar samt lokomotiv- och vagntjänsten,
ordningstabell för stationerna, bandelarna ordnade efter inkomsten pr
ban-mil, specifikation af afsändt och anländt gods, särskilda godsslags
procentförhållande till hela godsmängden och medeltransportlängder, transporterade
kreatur, trafikens storlek under särskilda månader och föregående år,
särskilda stationers trafikinkomster m. m., räler och sliprar, bantågens
anordning, personal samt de från och med 1878 års berättelse särskildt utgifna
tabellerna rörande allmän svensk järnvägsstatistik, i allt 18 tabellbilagor.
Vid en jämförelse mellan 1874 och 1904 års tabellbilagor finner man, att
sistnämnda år ur berättelsen helt och hållet uteslutits de tabeller, som angåfvo
Statens järnvågar 1856—1906. IV. 18
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
