Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Det till enskilda järnvägar från järnvägsstyrelsen utgående
frågeformuläret har af nämnda styrelse tid efter annan förändrats i anslutning till
statistikens kraf. Detaljerade uppgifter hafva äfven inlagts beträffande
personal, banans konstruktion och finansiella förhållanden, och hafva de enskilda
järnvägarna — både de som varit förpliktade att afgifva uppgifter och de som
rättsligt ej haft någon sådan förpliktelse — i allmänhet villigt insändt
erforderliga bidrag.
Omedelbart sedan Kungl. Maj:t lämnat sitt bifall till trafikstyrelsens här
ofvan relaterade framställning utsändes frågeformulär till vederbörande
direktioner, och de inkomna svaren sammanställdes i en tabell i slutet af
1867 års berättelse med angifvande af de statistiska data, som ansågos
nödiga för en öfversikt öfver rörelsens omfattning och resultat och som
all-männeligen förekomino i dåtida jämförande redogörelser för främmande
länders järnvägstrafik.
Oafsedt summor och medeltal voro de publicerade uppgifterna endast
26 for hvarje järnväg och afsågo banornas namn, längd och
anläggningskostnad, rörliga materielens styrka och användande, trafik,
inkomster och utgifter. Medeltalsberäkningarna angåfvo bland annat
medel-transportlängder, särskilda inkomsters och utgifters fördelning pr banmil
och tagmil samt utgifts- och afkomstprocenten. Statistiken omfattade
lokomotivbanorna och tre hästbanor.
De följande årgångarna af trafikstyrelsens berättelser alltintill år 1877
innehålla en i ungefarlig öfverensstämmelse med 1867 års tabell upprättad
öfversikt af de svenska järnvägarnas verksamhet. Dock uteslöts den sista
hästbanan ur 1875 års statistik, och i 1873 och följande års berättelser fogade
styrelsen till redogörelsen ett kort sammandrag innehållande de viktigaste
data rörande banornas drift under närmast föregående serie af år.
Dä i följd af de enskilda svenska järnvägarnas snabba tillväxt i antal
och utsträckning samlandet af materialierna från dessa till den allmänna
statistiken förenades med allt större svårigheter och tidsuldräkt och
styrelsens berättelse mer än en gång måst fördröjas endast af den orsak, att
dessa materialier icke kunnat erhållas nog tidigt från vederbörande
förvaltningar, lät styrelsen 1878 års berättelse utgå utan någon allmän öfversikt af
de svenska järnvägarna och beslöt att utgifva denna senare som ett helt för sig.
Rörande den »Allmän svensk järn vägsstatistik för år 1878 jämte några
uppgifter om järnvägstrafiken år 1879» som senare utgafs anför styrelsen,
att då ofTentliggörandet af statistiken svårligen kan medhinnas förrän vid
böljan af det andra året efter redogörelseåret, utgifvandet borde något
framskjutas, på det att därvid måtte kunna meddelas jämväl de
hufvudsakli-gaste underrättelserna om järnvägsrörelsen under det år, som just passerat,
då den detaljerade järnvägsstatistiken för ett därförinnan förflutet år kunde
läggas under pressen. Den järnvägskarta, som förut åtföljt trafikstyrelsens
berättelse, öfverflyttades till den allmänna statistiken och afser äfven året
näst efter själfva redogörelseåret.
1878 års allmänna svenska järnvägsstatistik inledes med några
kortfattade uppgifter rörande de enskilda järnvägarnas uppkomst och utsträck-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
