Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ker, att det snabbaste tåget å samma linje för närvarande behöfver 9
timmar 50 minuter.
Den nya »styrelsen för statens järnvägstrafik», som den 1 januari 18(33
öfvertog ledningen af de trafikerade statsbanorna, var emellertid redan
sistnämnda år betänkt på att förbättra förbindelsen mellan landets båda största
städer genom anordnande af nattåg. I inars 1863 anmodades nämligen
intendenterna i Stockholm och Göteborg att inkomma med utlåtande angående
kostnaden för nattåg mellan nämnda städer samt angående för sådana tåg
erforderliga anordningar. De sålunda ifrågasatta nattågen afstyrktes
emellertid af intendenterna på den grund, att trafiken icke ansågs vara
tillräckligt stor för att bära de med de nya tågen förenade betydande kostnaderna.
Vid tiden för öppnandet af järnvägsförbindelsen mellan Stockholm och
Göteborg voro af södra stambanan linjerna Malmö—Elmhultoch Falköping—
Mullsjö färdiga. Kommunikationen mellan Mullsjö och Elmhult ägde rum
medelst diligenser. I den mån nya bandelar under åren 1863 och 1864
öppnades, flyttades ändpunkterna för landsvägsbefordringen närmare hvarandra,
så att den 1 oktober 1864 allenast linjen Sandsjö—Jönköping återstod
oaf-slutad. I afvaktan på denna linjes öppnande för trafik, hvilket ansågs kunna
äga rum den 1 december 1864, upprättades af trafikstyrelsen flera förslag rö*
rande de genomgående tågens anordning från nämnda tidpunkt, hvilka
meddelades handelsföreningarna i Stockholm, Göteborg och Malmö äfvensom
stadsfullmäktige i Stockholm med anhållan om uttalande i ämnet. Då
snälltågen ansågos icke kunna tillryggalägga vägen mellan Stockholm och Malmö
på en dag, mötte det stora svårigheter att lösa frågan på ett sätt, som i lika
mån såg allas intressen till godo, och styrelsens förslag föranledde på grund
häraf ett lifligt meningsutbyte dels på offentliga möten i nämnda städer
dels i pressen. Slutligen drogs frågan under Kungl. Maj:ts pröfning af
öfver-ståthållareämbetet, som i underdånigt memorial den 22 oktober 1864
föreslog, att snälltåg skulle afgå från Stockholm på kvällarna för att följande
dag.ankomma till Göteborg på morgonen och till Malmö på middagen samt
i motsatt riktning afgå från Malmö tidigt hvarje eftermiddag efter de
utländska posternas ankomst för att framkomma följande dag på morgonen till
Göteborg och Stockholm.
Trafikstyrelsen, hvars utlåtande i anledning af detta förslag infordrades,
framhöll, att den föreslagna anordningen skulle leda till att tågen komme
66 1 1 afg. Stockholm ank. j ‘ 522
5» ank. Göteborg afg. 60
439 ank. Jönköping afg. 645
447 afg. d:o ank. 940
1150 , , ank. Malmö afg. , 220
Anm. Tiden fr. o. m. kl. 60 e. m. t. o. m. kl. 559 f. m. angifves genom understrukna minutsiffror.
att under natten passera hela vägen mellan Stockholm, Göteborg och
Jönköping. Då det icke vore möjligt att å ifrågavarande linjer hafva allenast
om natten gående snälltåg och dubbla snälltåg med hänsyn till trafikens dit-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
