Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kl. 8.40 f. m. och till Malmö kl. 7.20 f. m. samt det uppgående afgick från
Malmö kl. 9.4 6 e. m., från Köpenhamn kl. 8.16 e. m. och från Hälsingborg
kl. 10.66 e. m. samt anlände till Göteborg kl. 7.20 f. m. följande dag,
hvil-ken anordning bibehölls oförändrad intill periodens slut.
Under tiden efter 1889 undergingo nu ifrågavarande periods
sommartidtabeller hvad beträffar de i ofvan införda schema upptagna linjerna
Stockholm—Malmö, Stockholm—Göteborg, Stockholm—Kristiania och Falköping
—Nässjö allenast den förändring, att — liksom i fråga om vintertidtabellerna
— hastigheten å nattågen efter hand i någon mån ökades, så att under
periodens sista sommar första nattåget från Stockholm till Malmö med
bibehållen afgångstid ankom till Malmö kl. 6.4 0 f. m., nattåget från Stockholm
till Göteborg afgick från Stockholm kl. 7.36 e. m. och ankom till Göteborg
kl. 7.10 f. m., andra nattåget från Stockholm till Malmö afgick från
Stockholm kl. 9.60 e. m. och anlände till Malmö kl. 1.20 e. m., första nattåget
från Malmö till Stockholm afgick från Malmö kl. 3 e. m. och ankom till
Stockholm kl. 6.66 f. m., nattåget från Göteborg till Stockholm med
bibehållen afgångstid anlände till Stockholm kl. 8.so f. m. samt andra nattåget
från Malmö till Stockholm afgick från Malmö kl. 11.6 e. m. och ankom
till Stockholm kl. 11.46 f. m.
Hvad vidare beträffar förbindelserna å linjerna norr om Stockholm, å
hvilka linjer i allmänhet samma tåghastighet användes både sommar och
vinter, inträdde i den vid slutet af föregående period omnämnda
tågordningen redan från och med sommaren 1885 den förändring, att nattåg
anordnades å linjen Ånge—Sundsvall i förbindelse med sommarnattågen
mellan Bollnäs och Östersund. Af linjen Ånge—Sundsvall hade delen Ånge—
Torpshammar upplåtits för trafik den 1 oktober 1878 samt delen
Torpshammar—Sundsvall den 1 januari 1885 öfvertagits från ett enskildt bolag.
Då sistnämnda bandel var smalspårig, måste de resande i Torpshammar
göra ombyte af tåg tills linjens beslutade ombyggande till normal spårvidd
hann verkställas.
Nästa ändring af vikt vidtogs till vintern 1893—94, då Norrlands
tågförbindelser i afsevärd mån förbättrades. Förbindelserna norr om Stockholm
voro — såsom ofvan framhållits — ordnade sålunda, att en dag åtgick för
fård mellan Stockholm och Bollnäs, en mellan Bollnäs å ena samt
Östersund, Sollefteå och Sundsvall å andra sidan samt en mellan Östersund
och Trondhjem, hvarvid snälltåg i allmänhet funnos allenast mellan
Stockholm och Uppsala. Från och med år 1882 fanns därjämte under en del
af sommaren nattåg mellan Bollnäs och Östersund i direkt förbindelse med
dagtågen å linjen Stockholm—Bollnäs å ena samt Östersund—Trondhjem
å andra sidan. Förändringar i denna anordning, som vintertiden
ovedersägligen var ganska ofördelaktig för långväga resande, påyrkades från år
1889 i flera framställningar dels till Kungl. Maj:t dels till järnvägsstyrelsen
samt föranledde motioner vid 1890 och 1891 års riksdagar, men styrelsen
ansåg sig af omtanke om statsbaneförvaltningens ekonomi icke kunna
vidtaga anordningar i önskad riktning förr än till ofvan nämnda
tidtabells-period — vintern 1893—94, då de förutvarande persontågen mellan Stock-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
