Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gått, att jämväl från tysk sida funnes intresse för den ifrågasatta
fördubblingen af turerna åtminstone till sommaren 1898, beslöts att ytterligare en
tur i hvardera riktningen skulle under nämnda sommar uppehållas å linjen
Trelleborg—Sassnitz samt att de till de nya turerna anslutande bantågen
skulle framföras öfver Malmö—Trelleborgs järnväg.
För att bereda resande till och från Göteborg en bättre anslutning med
förbindelsen öfver Trelleborg—Sassnitz inrättades dessutom till sommaren
1898 ett nytt snälltågspar mellan Göteborg och Malmö med afgång från
Göteborg kl. 2,20 e. m. och ankomst till Malmö kl. 9,65 e. m. samt med afgång
från Malmö kl. 8,30 f. m. och ankomst till Göteborg kl. 4,4 e. m.
Kontinentalförbindelsens afgångs- och ankomsttider under sommaren 1898
voro alltså följande:
95 8io 1 afg. Stockholm .. . ank. ‘ 1 ‘ 1 1020 00
220 1030 » Göteborg » 1 717 44
1230 845 , ank. Berlin, St. .. • afg. | 840 710 i
Tiden fr. o. m. kl. 6 0 c. m. t. o. m. kl. 559 f. m.
angifves genom understrukna minutsiffror.
I öfrigt vidtogs i tidtabellen för ifrågavarande sommar, jämförd med
tidtabellen för sommaren 1897, den förändring, att de under vintern 1897—98
för första gången anordnade dagsnälltågen mellan Stockholm och Göteborg
bibehöllos, hvarvid det nedgående tågets afgångstid från Stockholm sattes
till kl. 12,0 middag i stället för kl. 7,o f. m. Då mötet mellan ifrågavarande
tåg härigenom flyttades till Laxå, kunde genom inläggande af nya tåg å
linjen Laxå—Karlstad goda dagförbindelser anordnas jämväl med
Kristinehamn och Karlstad å ena samt Stockholm och Göteborg å andra sidan.
Till vintern 1898—99 var förläggningen af de viktigare tågen i
hufvud-sak lika som under föregående vinter.
I syfte att från och med sommaren 1899 åstadkomma en permanent
fördubbling af förbindelserna öfver linjen Trelleborg—Sassnitz anbefallde chefen
för civildepartementet i slutet af år 1898 järnvägsstyrelsen att företaga
utredning rörande härför nödiga åtgärder. I anledning häraf förklarade
styrelsen, att vederbörlig anslutning till nämnda ångbåtsförbindelse lämpligast
kunde vinnas därigenom, att vintertiden de mellan Malmö och Nässjö gående
snälltågen (nr 51 och 52), af hvilka det förra afgick från Nässjö kl. 8,46
f. m. och det senare från Malmö kl. 1,25 e. m., indroges och i stället ett
nytt nattågspar anordnades mellan Stockholm och Malmö, hvarjämte för
vinnande af en högeligen önskvärd förbindelse mellan Kristiania och linjen
Trelleborg—Sassnitz de till sommaren 1898 insatta nya dagsnälltågen mellan
Göteborg och Malmö borde anordnas året om. Detta förslag fann Kungl.
Maj:t skäl godkänna vid föredragning den 3 december 1898.
Då de enskilda järnvägar öfver hvilka förbindelsen mellan statsbanan
och utfartsorten Trelleborg till en början uppehållits icke voro utrustade
för någon större tåghastighet, anlades för kontinentaltrafikens besörjande en
ny enskild järnväg mellan Malmö och Trelleborg, hvilken öppnades för trafik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
