Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
insattes jämväl i nattågen mellan Stockholm och Göteborg samt Örebro och
Hallsberg, då sålunda tredje klassens vagnar medfördes i samtliga snälltåg
med undantag för de snabbare nattågen mellan Stockholm och Malmö,
stadgades, att endast sådana resande som innehade biljett för resa antingen om
minst 100 kilometers väglängd eller till eller från Norge eller utlandet ägde
tillträde till de tredje klassens vagnar som medfördes i nattsnälltågen mellan
Stockholm å ena samt Göteborg och Malmö å andra sidan äfvensom i
dagsnälltågen å samma linjer. Giltigheten af nämnda inskränkning utsträcktes
sommaren 1898 till att omfatta jämväl nattågen å västkustbanan och nattågen
mellan Stockholm och Kristiania samt påföljande sommar till de i
förbindelse med ångbåtarna å linjen Trelleborg—Sassnitz stående nya dagtågen å
västkustbanan. Sedermera har ifrågavarande inskränkning i rättigheten att
färdas i tredje klassens vagn för lokaltrafikens främjande upphäfts, från och
med sommaren 1902 för nattågen mellan Malmö och Ängelholm samt från
och med vintem 1903—04 för de nyare dagsnälltågen å västkustbanan, så
att denna inskränkning vid slutet af år 1905 ägde giltighet i fråga om
följande tåg, nämligen nattågen mellan Stockholm och Göteborg, Stockholm
och Malmö, Stockholm och Kristiania samt Göteborg och Hälsingborg
äfvensom dagsnälltågen mellan Stockholm och Göteborg samt Stockholm och
Malmö.
Enligt den från och med den 1 januari 1906 å statens järnvägar införda
zontaxan utgår biljettpriset med samma afgift för alla slags tåg, men
resande med snälltåg skall erlägga en särskild tilläggsafgift. I samband med
införandet af nämnda taxa hafva därför de ofvannämnda inskränkningarna
i rättigheten att medfölja vissa snälltåg bortfallit. Då emellertid såsom ofvan
framhållits en del tåg, som före 1906 års ingång benämndes snälltåg,
antingen hade uteslutande lokal karaktär eller ock i stor utsträckning
befordrade lokalresande, blef det nödvändigt att vidtaga sådana åtgärder, att
nämnda tilläggsafgift i regeln icke behöfde erläggas af andra än resande å
långa afstånd. För detta ändamål bibehölls benämningen snälltåg endast
å de långväga nattågen och de snabbgående dagtågen, hvaremot öfriga
snälltåg kallades persontåg. Samtidigt anordnades en del nya lokaltåg för
upptagande af den trafik som genom tilläggsafgiften afvisades från snälltågen.
TIDTABELLERNAS UPPRÄTTANDE OCH OFFENTLIGGÖRANDE.
1. TÅGENS INDELNING UR TIDTABELLSSYNPUNKT.
Ur tidtabellssynpunkt indelas tågen å statens järnvägar i:
ordinarie tåg,
fakultativa tåg,
extratåg och
arbetståg.
De ordinarie tågen äro sådana, som enligt den af järnvägsstyrelsen
fastställda tidtabellen gå på bestämdt klockslag antingen dagligen eller å vissa
dagar i veckan under hela eller viss del af tidtabellsperioden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
