Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
nerna. Då emellertid passageraretågen år 1862 uppdelades i person- och
snälltåg, bibehöllo de förra den uppgift, som dittills tillkommit
passageraretågen, nämligen att förmedla persontrafiken mellan alla i tågets väg varande
stationer utan att göra längre uppehåll på desamma, än hvad som
erfordrades för resandes af- eller påstigande eller för tekniska ändamål. Efter
hand som den lokala persontrafiken i de större städernas närmaste
grannskap antagit större omfattning, hafva för besörjande af denna trafik
inrättats särskilda lokaltåg med samma karaktär som passagerare- eller
persontågen, hvilka lokaltåg emellertid erhållit benämningen blandade med hänsyn
till den skillnad i biljettafgifter, som intill den 1 januari 1906 funnits
mellan person- och blandade tåg. Snälltågen voro ursprungligen afsedda att
besöija person- och posttrafiken mellan mera aflägsna orter och att göra
uppehåll endast vid städer eller andra större befolkningscentra äfvensom
vid grenstationer. Skillnaden mellan snäll- och persontåg har emellertid
så småningom blifvit mindre markerad, i det att åtskilliga dagsnälltåg i
likhet med persontågen gjort uppehåll vid snart sagdt alla stationer. Då i
den af Kungl. Maj:t den 7 april 1905 fastställda nya persontaxan blifvit
föreskrifven, i motsats till hvad uti förut gällande taxor varit fallet, en högre
afgift för resa med snälltåg än med persontåg, har denna oegentlighet i
samband med taxans trädande i kraft den 1 januari 1906 blifvit undanröjd,
och benämningen snälltåg förbehålles numera åt de personförande tåg, som
afses för betjänande af fjärrtrafiken.
I fråga om godstrafiken fördelas transporterna — med undantag för
ne-dannämnda explosiva m. fl. varor — sålunda, att godstågen och de
blandade tågen medföra alla slags försändelser, hvarvid gods, som genom
försenad framkomst anses kunna taga skada, har företrädesrätt till befordran
med de något snabbare blandade tågen. Åkdon, båtar och lefvande djur
m. m. befordras undantagsvis äfven med person- eller snälltåg, paket och
ilgods befordras med det ordinarie tåg, med hvilket detsamma enligt
vedertaget expeditionssätt snarast hinner fram till bestämmelsestationen, med
snälltåg dock endast i det fall, att godset, oafsedt inlämningstiden, icke kan med
något annat tåg på dagen anlända till bestämmelsestationen. Från denna
regel kan undantag på begäran medgifvas för småkreatur, lefvande
blommor, medicin (ej apotekslådor) och tidningar samt för lifsförnödenheter, som
äro utsatta för hastig förstöring. Krut, dynamit, sebastin och öfriga till
transport å järnväg icke särskildt förbjudna explosiva varor af första klass
äfvensom fyrverkeripjäser forslas med för ändamålet afsedda, en gång i
månaden anordnade tåglägenheter. Försändelser af frätande syror samt
eldfarliga oljor och andra därmed jämförliga ämnen, för hvilka frakt icke
erlägges såsom för full vagnslast, transporteras i allmänhet en gång i veckan
uti särskilda vagnar med vissa på förhand bestämda ordinarie blandade eller
godståg.
2. TIDSBERÄKNING.
Vid järnvägstrafikens böljan år 1856 från Göteborg till Partilled och från
Malmö till Lund ställdes järnvägsuren efter dessa hufvudstationers meridia-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
