Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Då det sista decenniets storartade trafikökning äfvensom den år 1897
öppnade kontinentalförbindelsen öfver Trelleborg—Sassnitz oafvisligen kräfde
inrättandet på hufvudlinjema af nya genomgående tåg med större hastighet
än den enligt cirk. nr 810 medgifna, vidtog styrelsen — i afvaktan på
framläggandet af det förslag till nytt tjänstgöringsreglemente, hvars utarbetande
styrelsen uppdragit åt särskilda kommitterade — partiella förändringar i
bestämmelserna angående högsta tillåtna hastigheten. Sålunda beslöt
styrelsen, att högsta hastigheten för tåg som framfördes af lokomotiv litt. A eller
C (d. v. s. snälltågen) skulle utgöra 85 km under sommaren och 75 km
under vintern. Sedermera hafva med föranledande af de virtuellt beräknade
gångtiderna, för hvilka efteråt redogöres, nya bestämmelser rörande största
tillåtna hastigheten utfärdats. Enligt dessa bestämmelser (cirk. ser. A nr
537 den 17 oktober 1905) utgör största tillåtna hastigheten å bansträcka,
som är belagd med räler,
vågande pr meter km i timmen
40,6 kg ................................. 90
34 eller 33 kg ......................... 80 (75)
31.2 kg ................................. 75 (70)
27.3 eller 24,8 kg........................ 60
De inom parentes stående siffrorna beteckna den största hastighet, som
på grund af rälernas nötta skick tillåtes å bandelarna Uppsala—Storvik,
Frövi—Karlsby, Laxå—Charlottenberg, Sköfde—Karlsborg och
Falköping-Ranten—Nässjö.
Större hastighet än 60 km. i timmen får användas endast för snäll- eller
persontåg, som äro utrustade med genomgående af lokomotivföraren skött
bromsinrättning. Då de klimatiska förhållandena enligt vederbörande
di-striktsförvaltnings bepröfvande göra det nödigt, skall största tillåtna
hastigheten nedsättas med i regeln 10 km.
Ofvan angifna hastigheter få naturligtvis användas endast under
förutsättning, att största tillåtna hastigheten för det eller de lokomotiv, som
framföra tåget, icke öfverskrides. Lokomotivens största tillåtna hastighet
utgör följande antal km. i timmen, nämligen
för typ af litt. A och C........................................... 90
> » » » D, L, T och V K Ba ............................... 75
» » » » F, G, H, K, O, P, V K Bb, c, d, e, f och g........ 60
> öfriga typer..................................................... 45
Beträffande de mera snabbgående tågen komma sålunda för framtiden
tre olika hastigheter till användning: grundhastigheten, största tillåtna
hastigheten och den nedsatta största tillåtna hastigheten, och bero de
vidtagna förändringarna i tjänstgöringstidtabellerna på införandet af gångtider,
som beräknats efter hvar och en af dessa hastigheter.
Med ett tågs g rund hastig het förstås en vid tidtabells uppgörande antagen
normal hastighet för ifrågavarande tåg å rak och horisontal bana.
Grundhastigheten för ett tåg bör i regeln sättas omkring 10 km i timmen lägre än
tågets högsta tillåtna hastighet för att möjliggöra återvinnandet af förlorad tid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
