Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
äger rum öfvertagit bestämmandet af bantågens anordning. De äldsta
föreskrifterna rörande styrelsens befogenhet i detta ämne återfinnas dels i § 7
af det den 4 april 1862 utfärdade »Reglemente för trafiken å statens
järnvägar», som innehåller, att tryckta tabeller utvisande de af styrelsen öfver statens
järnvägar fastställda tider för alla ordinarie bantågs afgång och ankomst
skulle finnas anslagna å hvarje station, dels i kungörelsen den 6 november
1863 angående instruktion för generalpoststyrelsen, hvari föreskrefs, att
poststyrelsen skulle gemensamt med styrelsen för statens järnvägstrafik ordna
turerna för de bantåg å statens järnvägar, hvilka användes till regelbunden
postbefordran. I de för järnvägsstyrelsen gällande instruktioner intogs
uttrycklig föreskrift rörande styrelsens befogenhet uti ifrågavarande hänseende
först genom den från 1898 gällande instruktionen af den 15 oktober 1897,
hvilken härom stadgar följande:
»Styrelsen äger att fastställa tidtabellen för ordinarie bantåg å statens
järnvägar, dock att för sådana tåg, hvilka användas till regelbunden
postbefordran, turerna skola ordnas efter samråd med generalpoststyrelsen.––––––-
Trafikbyrån åligger att tillhandagå öfverdirektören vid beredningen af
ärenden, som angå den egentliga trafiken, och därvid, bland annat, uppgöra
slutliga förslag till ordinarie tidtabeller. —–––-
Samlad distriktsförvaltning åligger––––––––-att afgifva förslag till
tidtabeller för ordinarie bantåg inom distriktet —–––»
För att erhålla en kort och tydlig benämning på de olika tidtabellerna
numreras dessa i löpande följd. Sommartidtabellen 1904 heter sålunda:
tidtabell nr 87, vintertidtabellen 1904—1905: tidtabell nr 88 o. s. v. Datum
för de olika tidtabellernas trädande i kraft har under årens lopp växlat högst
betydligt, för vintertidtabellen mellan den 1 oktober och den 15 december
samt för sommartidtabellen mellan den 1 maj och den 1 juni, hvaijämte
för linjerna norr om Bollnäs tillämpandet af sommartidtabellen åtskilliga år
böijat först den 15 eller 22 juni. Å statens järnvägar liksom å de flesta
öfriga europeiska järnvägar bilda numera i regeln den 1 maj och den 1
oktober gränspunkterna mellan de olika tidtabellerna.
För tågens benämnande användas siffror. Ursprungligen numrerades
bantågen sålunda, att tågen å hvar och en af stambanorna kallades
»uppgående tåg nr 1», »nedgående tåg nr 1», »uppgående tåg nr 2» o. s. v. Då
benämningarna passageraretåg, blandade och godståg år 1860 böljade
användas, erhöllo tågen nr 1, 2 o. s. v. af hvardera sorten för både upp- och
nedgående tåg, så att en kortare tid ända till fyra tåg med nummer 1 funnos
å en och samma linje. Genom skrifvelse den 21 november 1864 bestämde
emellertid styrelsen en fortlöpande nummerserie för tågen, enligt hvilken alla
tåg i en riktning erhöllo udda nummer och alla i motsatt riktning jämna
(i hufvudriktningen söderut resp. norrut), och har denna princip alltsedan
dess varit gällande, ehuru omnumrering af tågen flera gånger ägt rum.
För att möjliggöra en öfverblick öfver läget af alla tåg på en viss linje
betjänar man sig af en s. k. grafisk tabell, uppställd på sätt vidfogade
tabell för linjen Stockholm—Gnesta för sommaren 1905 angifver. För
jämförelses skull vidfogas en dylik tabell från sommaren 1865 för samma linje.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
