Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
verka på tjänsteutöfningen; samt e) att förete bevis om eller undergå sådana
kunskapsprof, som styrelsen funne nödiga.
Härjämte tillkom föreskrift rörande proceduren vid tjänsteförseelsers
be-ifrande såsom i vissa fall uppsättande af protokoll öfver hållet förhör,
af-fordrande af den felandes skriftliga förklaring och afgifvande till styrelsen
af förslag till bestraiTning.
I stället för föreskriften att en hvar i tjänst vid statens järnvägar skulle
uteslutande ägna sig däråt infördes stadgandet, att en hvar, som blifvit af
styrelsen antagen till ordinarie befattning, ej finge åtaga sig annat uppdrag,
såframt ej styrelsen ansåge det kunna utföras utan hinder för hans
tjänstgöring vid statens järnvägstrafik.
Genom cirkulärskrifvelse den 27 januari 1871 förklarades, att då fall kunde
inträffa, där den ersättning för skada å effekter, tillhörande järnvägen eller
i dess vård lämnade, som enligt reglementet skulle utgå af den felandes
aflöning, kunde uppgå till så högt belopp, att dess fulla utkräfvande skulle
inverka menligt på den skyldigas förmåga att vidare upprätthålla sin tjänst,
samt trafikstyrelsen till följd däraf ansett sig höra i viss mån inskränka
den vederbörande befäl i reglementet tillerkända pröfningsrätt i förevarande
afseende, uppkommen fråga om löneafdrag till betäckande af järnvägen
tillskyndad förlust skulle hänskjutas till styrelsens pröfning för det fall, att
ersättningsbeloppet uppginge till den skyldigas halfva månadsaflöning eller
däröfver.
Efter den sorgliga olyckshändelsen vid Lagerlunda den 15 november
1875, då genom sammanstötning mellan nedgående och uppgående
nattsnälltågen nr 1 och 2 nio personer ljöto döden, meddelades genom cirkulär
den 17 december 1875 ändring i tjänstgöringsreglementet. Rörande denna
olyckshändelse förklarades af domstolarna, att stationsinspektorens å den
af trafikdirektören anbefallda nya mötesplatsen Bankeberg uraktlåtenhet att
vidtaga alla på honom ankommande åtgärder för kvarhållande å stationen af
det uppgående tåget, hvilket trots gifven stoppsignal efter att hafva först vid
stationens östra ända stannat eller åtminstone hejdat sin fart fortsatt sin
fard, varit bidragande orsak till olyckshändelsen; och ansågs han förty
straffbar såsom för vållande till olyckshändelsen. Genom berörda cirkulär
vidtogs nu den ändring, att för det fall, att tåg skulle kvarhållas å en
station, där detsamma enligt tidtabell eljest icke borde stanna, fasta
signalen skulle bibehållas till »stopp», intill dess tåget stannat, och först sedan
stationsföreståndaren gifvit lokomotivförare och konduktör besked om att
tåget skulle kvarhållas å stationen samt anledningen därtill, finge fasta
signalen förändras till »varsamhet», hvarefter förfores på sätt
tjänstgörings-reglementet i öfrigt föreskrefve samt förhandenvarande förhållanden kräfde.
För utrönande af tågpersonalens påpasslighet att bringa låg till stopp
föreskrefs därjämte genom cirkulär den 16 februari 1876, att enär det icke
finge finnas något tvifvel om att tågpersonalen vid annalkandet till plats,
som skyddades af fast signal, alltid vore i stånd att bringa tåget att stanna
på i tjänstgöringsreglementet bestäindt ställe, därest den fasta signalen
visade stopp, tågpersonalen skulle på sätt öfverdirektör eller inspektören
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
