Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
syntes lämpligast praktiskt pröfvas med hänsyn till uppmärksamhet och
skicklighet härutinnan. Hvad särskildt anginge tågs bringande till stopp
omedelbart utanför en station skulle ifrågavarande pröfning äfven verkställas
af trafikdirektör eller den hans tjänst förrättade genom att oförmodadt
kvar-hålla ett tåg utanför station på sätt reglementet föreskrefve, vid hvilken
pröfning dock tåg icke finge onödigtvis uppehållas.
1862 års tjänstgöringsreglemente, hvaraf ny upplaga trycktes för hvaije
af åren 1865, 1867, 1873 och 1874, innehållande under tiden tillkomna
ändringar och tillägg, ägde i ifrågavarande delar eller reglementets fyra första
kapitel giltighet till den 1 oktober 1877, då tjänstgöringsreglementet af den 26
januari samma år trädde i kraft.
3. TJÄNSTGÖRINGSREGLEMENTET AF ÅR 1877.
Med afseende å detta reglementes omfång utgick styrelsen från den
grundsatsen, att ur det äldre reglementet icke skulle upptagas andra
föreskrifter än sådana, hvilka borde vara kända af linjepersonalen i allmänhet,
och att de kapitel i det äldre reglementet, hvilka handlade om vissa
tjänstemäns och betjäntes särskilda åligganden, skulle utgå ur
tjänstgöringsreglementet och ersättas af instruktioner för hvar och en af dessa tjänstemän och
betjänte. Härigenom inskränktes omfånget af det nya reglementet, i afseende
å hvad som ur det äldre borde upptagas, till endast sådana slags
föreskrifter, som innehölles i det senares fyra första kapitel. Däremot befanns
nödigt att i andra afseenden öka omfånget. Styrelsen hade nämligen genom
Kungl. Maj:ts nådiga bref af den 11 december 1874 blifvit ålagd att
fastställa tjänstgöringsreglementen för enskilda järnvägar och Kungl. Maj:t hade
därvid gifvit en tolkning åt hvad som med dylikt reglemente borde förstås,
hvilken föranledde till en utsträckning af innehållet, nämligen i fråga om
beskaflenhet och underhåll af bana, stationer och materiel, en utsträckning,
som för öfrigt vore i full öfverensstämmelse med hvad andra länders
reglementen härutinnan innehölle. Såsom en följd häraf beslöts äfven, att i det
nya reglementet skulle upptagas af styrelsen fastställda »Normalsektioner af
det fria rummet å bana och stationer» äfvensom »Lastprofil». Till de
regle-mentariska föreskrifterna fogades dels vissa jämförelser mellan de metriska
och gamla måtten, dels vissa utdrag ur gällande strafflag, hvaijämte
reglementet föregicks af »Förklaringar», hvilka noga bestämde begreppen af vissa
viktigare i reglementet förekommande ord.
Hvad därnäst anginge den ordning hvari de reglementariska föreskrifterna
uppställdes var att märka, dels att enär innehållet af det äldre reglementets
fjärde kapitel egentligen endast var sådant som rörde säkerheten å tåg, de
föreskrifter, som ur nämnda kapitel ansågos böra upptagas i det nya
reglementet, fingo sin plats därstädes i det kapitel, som under rubrik
»Säker-hetsregler» trädt i stället för det i äldre reglementet med rubriken
»Säkerhets- och försiktighetsmått» förekommande kapitel, dels att de
reglementariska föreskrifterna angående signalering, hvilka i det nya reglementet
sammanfördes under rubriken »Signalordning», ansågos böra ställas framför
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
