Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
trehjuling. Däremot måste dessa fordon ställa sig till efterrättelse annorledes
gifna signaler. För lokomotiv, som gör växlingstjänst, hvilket äfven är ett
dylikt fordon, gälla signaler för stationsrörelser.
Under allmänna bestämmelser i den nya säkerhetsordningen är intagen
föreskrift, att hufvudspåret mellan stationernas spårområden, hvilket förut
kallades banan, benämnes linjen. Lastplats skall anses tillhöra linjen.
Tåg, som i tjänstgöringstidtabellen är upptaget såsom gående på särskild
order, är att anse såsom extratåg. Stationsrörelse har gifvits en något
vidsträcktare betydelse. Därmed förstås hvarje rörelse med järnvägsfordon,
som sker under stationspersonals ledning för flyttning af fordonen å
stationens spår. Förutvarande bestämmelsen, att order, som innefattade afvikelse
från hvad i reglementet vore stadgadt, borde meddelas skriftligen, är
bibehållen, men är dessutom i detta hänseende stadgadt, att sådan order må
endast i yttersta nödfall meddelas; att, om så sker, närmaste förman skall
därom omedelbart underrättas; och att denne i sin ordning skall lämna
vederbörande afdelningsföreståndare meddelande därom. Har
afdelningsföre-ståndare eller distriktsförvaltning gifvit ordern, skall anmälan därom göras
hos styrelsen.
I säkerhetsordningens andra del, linjen, är intagen föreskrift, att lyktorna
å fasta signalinrättningar å linjen skola under natten och i tät dimma vara
tända, då tåg passerar och under minst femton minuter därförut, och att
vederbörande signalvakt är ansvarig för fast signalinrättnings å linjen vård
och rätta begagnande. För det fall, att fast signalinrättning å linjen år
bristfällig, så att tydlig och säker stoppsignal ej kan gifvas, då sådan är
erforderlig, äro likartade bestämmelser meddelade som gälla vid motsvarande
förhållande å station.
I fråga om de åtgärder som skola vidtagas om fara är för handen, så
ntt tåg ej får framgå, äro de ändringar vidtagna, att det afstånd från det
farliga stället å banan, hvarå stoppsignaler skola anordnas, är, om banan
lutar mot det farliga stället, för alla tåg minst 900 meter (förut var
afstån-det för vissa tåg minst 600 meter); att, om signalkarl själf icke kan
kvar-stanna därstädes för att visa stoppsignal, han, om tillgång därtill finnes,
skall uppsätta röd signaltafla eller röd signallykta; att närmaste station
alltid skall, såvidt möjligt, underrättas om förhållandet, men att, om denna
är belägen på längre afstånd från det farliga stället än omkring 1,500
meter, sådan underrättelse må lämnas närmaste banvakt, som är skyldig att
skyndsamt fortskaffa densamma till stationen; att, om annat med fast
signalinrättning skyddadt ställe än station är beläget mellan det farliga stället
och någondera af de båda stationerna å ömse sidor därom, underrättelse
om förhållandet dessutom skall aflämnas på detta ställe med begäran oni
stoppsignals visande med den fasta signalinrättningen; sanit att, om
underrättelse, hvarom nu är sagdt, icke kan meddelas af annan än den, som har
att utföra signaleringen å banan vid det farliga stället, denne först skall
ombestyra stoppsignalers utsättande åt det håll, hvarifrån tåg först väntas.
Äfven äro meddelade särskilda bestämmelser för det fall, att banan är
dubbel-spårig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
