Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vid företagande af större underhålls- och byggnadsarbete å banan skall
trafikinspektören i samråd med baningenjören bestämma de tider, under
hvilka arbetet får pågå, och underrättelse härom skall meddelas utom
ban-befalet äfven maskinbefälet, på det att förhållandet måtte komma till
vederbörande lokomotivförares kännedom. Arbetet skall ordnas så, att linjen
är klar minst 10 minuter (förut 15 minuter) innan väntadt tåg skall framgå.
Om, såsom stadgandet förutsätter, signalkarlen under dagen aflägsnar sig
från signalstället, skall alltid röd signaltafla uppsättas därstädes och således
icke, såsom förut var medgifvet, röd flagga.
Varsamhetssignal å linjen, då tåg får endast med minskad hastighet
framgå, måste gifvas af signalkarl såväl under natten som i tät dimma, och
skall lokomotivförare, såvidt sådant medhinnes, genom skriftlig order
underrättas om, att tåg å den ifrågavarande bansträckan får framgå endast med
minskad hastighet.
Trafikinspektör skall icke blott, såsom förut, lämna medgifvande till
vagns uttagande på linjen, utan skall äfven meddela närmare bestämmelser
rörande vagnuttagningen samt härom underrätta vederbörande banmästare
och de båda stationer, mellan hvilka vagnuttagningen skall ske. Vid denna
skall befälet föras af banmästare eller af honom beordrad vakt i egenskap
af tillsyningsman, och denne skall innan uttagningen verkställes af
stations-föreståndaren erhålla besked, att intet hinder möter för uttagningen, likasom
han innan vagnen införes å station skall förvissa sig om, att hinder icke
möter för vagnens införande. Vid vagnuttagning skall minst en tredjedel
af hela antalet vagnsaxlar vara försedd med bemannade skrufbromsar. Då
vagnen är införd till den förut bestämda platsen eller om vagnen måst
intagas till annan plats, skall tillsyningsmannen underrätta endera af de
stationer, mellan hvilka vagnen varit utförd, och denna station skall i sin ordning
underrätta den andra stationen äfvensom i sistnämnda fall trafikinspektören.
Växel å linjen, som alltid skall vara mekaniskt förbunden med fast
signalinrättning, skall vara bevakad då tåg skall passera, såvidt icke annan
af styrelsen godkänd säkerhetsanordning blifvit utförd.
Vägöfvergång i banans plan, som utgöres af gata i stad, landsväg eller
eljes lifligare trafikerad väg, skall vara bevakad. I fråga om vägöfvergång af
annat slag än nyss nämnda äger distriktsförvaltning med hänsyn till de
lokala förhållandena bestämma, huruvida öfvergången skall vara bevakad eller
icke. De skyldigheter, som enligt den nya säkerhetsordningen åligga
vakten, äro i hufvudsak desamma som förut; dock skiljes mellan sådana
vägöfvergångar, som skola vara utan afbrott bevakade under hela den tid
af dygnet då banan trafikeras, och sådana, som endast skola vara bevakade
vid de tider då tåg passera. De förra skola under natten, i tät dimma
eller där utsikten längs banan eljes är skymd hållas stängda under de sista
tre minuterna före tågs väntade ankomst, såvida icke särskilda
bestämmelser i detta hänseende äro af styrelsen meddelade; vid de senare skall
stängningen alltid ske minst fem minuter före tågs väntade ankomst, dock med
rätt för vakten, om han anser sådant utan fara kunna ske, att äfven efter
stängningen framsläppa fotgängare och lättare fordon.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
