- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 4. Förvaltning och personal /
467

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Telegrafpåpassning skall oafbrutet äga rum, då tåganmälan kan
förekomma, och tåganmälan skall ske för hvaije tåg vid alla af tåget berörda
stationer, utom sådana, som enligt instruktionen för telegraftjänsten äro
befriade från telegrafpåpassning.

Tåganmälan skall ske å enkelspårig bana, där linjeblockering icke finnes.
A enkelspårig bana med linjeblockering äfvensom å dubbelspårig bana skall
tåganmälan ske allenast genom anmälan om »tåg ut» och »tåg in». I vissa
af telegrammen äro mindre ändringar vidtagna. Anmälan, att linjen är
klar, får endast ske af stationsföreståndaren personligen eller på hans för
hvarje gång särskildt gifna order och skall af honom genast bekräftas
medels signatur i vederbörande journal.

Om telegrafen är i olag, kan tåganmälan få göras medels telefon, dock
endast af stationsföreståndaren personligen.

Afsändes tåg utan att tåganmälan kunnat ske, skall meddelande därom
lämnas ej blott, såsom förut, lokomotivföraren utan äfven tågbefalhafvaren,
hvaijämte kvitto skall affordras dem.

Föreskriften att meddelande om tågförseningar skulle göras till
trafikinspektören endast om tåg vore försenadt mer än femton minuter efter i
tidtabellen utsatt afgångstid är såtillvida ändrad, att tiden bestämts till tio
minuter; men dessutom skall sådant meddelande ske, om till följd af
omständigheter som inträffat antingen under tågets uppehåll å stationen i fråga
eller ock under dess gång från närmast föregående station grundad
anledning finnes att antaga, att tåget skall blifva å stationen försenadt mer än
tio minuter efter i tidtabellen utsatt afgångstid.

Bestämmelserna angående ändradt tågmöte och ändrad tågförbigång äro
i hufvudsak lika med förut gällande med sådana tillägg hvad ändradt
tågmöte angår, som betingas däraf, att dubbelspårig bana beröres af ändringen.
Dock är i den nya säkerhetsordningen stadgadt, att det är trafikinspektören
som afgör, huruvida ändradt tågmöte eller ändrad tågförbigång skall förfalla
på grund af hinder, som stationsföreståndaren å den nya mötes- eller
förbigå ngsstationen uppgifvit. Vissa ändringar i telegrammens afTattning hafva
äfven vidtagits.

Om tåg stannat å linjen eller vagnar måste af tåg kvarlämnas å linjen,
skall föreståndaren å den station, som enligt gifven föreskrift först fått
underrättelse därom, anmäla förhållandet för den andra grannstationen.
Hjälp-lokomotiv får utan trafikinspektörs order utsändas endast från någon af de
båda stationer, mellan hvilka tåget stannat. Har begäran om hjälplokomotiv
framställts hos trafikinspektören får tåget ej utan särskild order af
trafikinspektören afsändas från station, till hvilken detsamma vare sig med eget
lokomotiv eller med användande af hjälplokomotivet införts. Samma är
förhållandet, om hjälplokomotiv hos trafikinspektören begärts för tåg, hvars
lokomotiv blifvit otjänstbart å station, men sedermera satts i stånd att
framföra tåget.

I sista afdelningen, om tåg, är stadgadt i fråga om annan järnväg
tillhörig rullande materiel, hvilken skall fraktas på egna hjul, antingen innan
densamma undergått sådan besiktning som erfordras för dess användande

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:46 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/4/0497.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free