Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i trafik, eller ock i skadadt skick, att, för att sådan materiel skall få
medtagas i tåg, densamma skall vara besiktigad och för transport godkänd af
vid maskinafdelningen anställd sakkunnig person samt åtföljas af bevis
därom, äfvensom, då fråga är om lokomotiv, angående dettas tyngd och
största hjultryck.
Bestämmelser äro meddelade om det antal vagnsaxlar, som i olika slag
af tåg högst får medföras, och om antalet bromsade axlar i tåg. Detta
antal bestämmes efter banans lutningsförhållanden och tågets största tillåtna
hastighet, därvid särskildt är att iakttaga, att lutningsförhållandet skall
beräknas efter den största höjdskillnad som förefinnes mellan två punkter å
banan på 1,000 meters afstånd. Axel under olastad godsvagn räknas såsom
en half, men hvarje annan axel såsom en hel. En skrufbroms anses vara
bemannad, om den kan utan dröjsmål sättas i verksamhet af någon bland
tågpersonalen. Blir å tåg, som är försedt med genomgående
bromsinrättning, denna obrukbar, skola så många af skrufbromsarna bemannas, att
minst samma antal axlar kan bromsas som i allmänhet är bestämdt. Kan
så .ej ske, skall tåget framföras med den minskade hastighet, som betingas
af den tillgängliga bromskraften.
Bemannade bromsvagnar skola i möjligaste mån jämnt fördelas i tåget;
och skola såsom sådana företrädesvis användas de tyngst lastade vagnarna.
Tåg med större tillåten hastighet än 60 kilometer i timmen skall vara
försedt med genomgående bromsinrättning; och skall i tåg med dylik
inrättning jämväl finnas det antal med skrufbroms försedda vagnsaxlar, som
erfordras vid en största tillåten hastighet af 60 kilometer i timmen. I tåg,
försedt delvis med genomgående bromsinrättning och delvis med
skrufbrom-sar, får endast visst antal vagnsaxlar kopplas efter den sista tjänstbara
bromsen af den genomgående bromsinrättningen, likasom endast visst antal
obromsade axlar får följa efter den sista med vare sig genomgående broms
eller skrufbroms försedda axeln, ett antal som är olika vid olika
hastigheter.
Förut var såsom regel bestämdt, att i tåg, som medförde resande, skulle
närmast efter lokomotivet följa åtminstone en vagn utan resande; vid
användande af vissa vagnar kunde dock en afdelning af densamma vara till
fyllest såsom skyddsvagn. Nu är stadgadt, att alltid i stället för en hel
vagn den främsta afdelningen af en vagn kan vara afstängd för resande,
men skall denna afdelning då vara fullständigt skild från den del af
vagnen, som är upplåten för resande, och i tåg med större hastighet än 60
kilometer i timmen räcka minst 8 meter från vagnens främsta bufTerthufvuden.
Tjänstgörande järnvägs- och postpersonal samt personer, hvilka såsom
vårdare åtfölja djur, räknas icke uti ifrågavarande hänseende såsom resande.
Tvåaxlig vagn — en eller flera — får ej i tåg med större tillåten
hastighet än 60 kilometer i timmen insättas mellan boggivagnar, därest icke
såväl de tvåaxliga som boggivagnarna närmast på ömse sidor hafva verksam
genomgående broms.
öppen vagn med lättantändligt gods skall alltid vara täckt med
presenning. Sådan vagn skall vara skild, utom från lokomotivet, jämväl från vagn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
