Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med i bruk varande ångpanna för tågets uppvärmning af minst 12
vagnsaxlar.
Lokomotiv, som framforslas i tåg, skall vara koppladt omedelbart efter
tåglokomotivet, såvidt icke traiikinspektören för särskildt fall annorlunda
bestämt.
Därest snöplog eller skadadt lokomotiv eller tender får medföras sist i
godståg, får det dock aldrig kopplas omedelbart efter vagn, afsedd för
resande. Vingplog skall därvid åtföljas af banvakt. Den genomgående
bromsinrättningen å tåg, som drages af två lokomotiv, skall skötas från det första
lokomotivet; saknar detta :apparat för genomgående broms, och skall
följaktligen bromsinrättningen skötas från det andra lokomotivet, får tåget ej
framföras med större hastighet än 60 kilometer i timmen. Högst två lokomotiv
få användas vare sig för tågs dragande eller för dess skjutande. I tåg med
lokomotiv främst får ett lokomotiv användas till skjutning bakom tåget.
Skjutning af tåg utan lokomotiv främst är tillåten 1) likasom förut, i
arbetståg, hvartill äfven räknas snöplogståg; 2) då styrelsen därom särskildt
förordnar i stället för, såsom förut, enligt traiikdirektörens order; 3) vid
erforderlig backning med tåget, hvilket täcker öfriga förut upptagna fall;
4) vid vagnars utförande till fabriks-, hamn- och lastpår, och 5) i
inspek-tionståg.
Skjutning af tåg med lokomotiv främst är tillåten likasom förut vid tågs
igångsättande å station. Vidare är dylik skjutning tillåten »vid tågs
framförande å bansträcka med starka stigningar och alltid i nödfall».
Lokomotiv, som skjuter tåg med lokomotiv främst, får i regel ej vara
sammankoppladt med tåget.
Om tåg framföres af två eller flera lokomotiv, är det föraren å det främsta
lokomotivet, som ansvarar för tågets säkra förande och rätta hastighet, för
all signalering från lokomotiv och för kopplingen mellan lokomotiv och det
öfriga tåget.
Anglokomotiv skall vara bemannadt med en förare och en eldare samt
annat lokomotiv med en förare och ett biträde, såvida icke i särskilda fall,
där lokomotivets skötsel icke ovillkorligen kräfver två personer, styrelsen,
med hänsyn därtill att sådan förbindelse finnes mellan lokomotivet och
öfriga delen af tåget, att annan af tågpersonalen lätt kan under tågets gång
komma föraren till hjälp eller intaga hans plats, medgifver lokomotivets
bemanning med endast förare. Finnes å motorvagn sådan förbindelse
mellan maskinrummet och öfriga delen af tåget, som nyss är nämnd, eller kan
från annan plats än maskinrummet maskinen stoppas och vagnen bromsas
af tågpersonalen, må motorvagn för maskinens skötande bemannas med
endast förare; i annat fall skall å motorvagn finnas jäinväl ett biträde åt
föraren.
Föraren skall i regel hafva sin plats på lokomotivets eller motorvagnens
vänstra sida i farriktningen
För rätt att taga plats på lokomotiv eller i motorvagns maskinrum
fordras, att sådant är i och för utöfning af personens i fråga tjänst
erforderligt eller ock att han erhållit tillstånd därtill af vederbörande maskindirektör.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
