Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Befrielse från tjänstgöring för vissa tåg kunde af traiikdirektören
beviljas. Vid mindre station, där nattåg passerade mellan kl. 9 e. m. och 6 f. m.
utan att stanna, behöfde stationsföreståndaren i regel ej tjänstgöra för sådana
tåg. Växlar och signaler skulle dock bevakas; och ålåge det honom såsom
en ovillkorlig skyldighet att efter sista tåget för dagen i närvaro af den för
natten tjänstgörande förvissa sig om att stationen vore klar för passerande
tåg och stängklossar låsta, hvaijämte han själf skulle förvara nycklarna.
Han hade att utöfva tillsyn öfver bevakande af grindar och broar i
stationens närhet; för svängbroar i grannskapet af stationen skulle följas
gällande broinstruktion.
Inspektion af växlar, signaler och spår före hvaije tågs ankomst eller
afgång skulle af honom verkställas personligen eller genom annan lämplig
person. Vidare anbefalldes under hans tillsyn ordning och renhållning af
personvagnar.
Stationsföreståndare å utgångsstation hade jämväl att utöfva tillsyn öfver
erforderlig uppvärmning af tåg.
Ringning för och utrop af tåg föreskrefs. Angifna uppehåll för måltider
finge ej i regel förkortas. Större rubbningar i snäll- och persontågens gång
skulle genom anslag tillkännagifvas.
1 fråga om ny mötesstation meddelades särskilda föreskrifter i
öfverens-stämmelse med stadgandena i tjänstgöringsreglementet.
Om tåg stannat å banan och begärt hjälplokomotiv, men på sätt
tjänstgöringsreglementet angåfve kunnat fortsätta till station, finge det ej afsändas
därifrån förrän på trafikdirektörens order. Kunde på grund af fel å
telegrafledningarna dylik order icke erhållas, finge tåget, bevakadt på sätt
tjänstgöringsreglementet föreskrefve, fortsätta till närmaste station, där order kunde
erhållas.
Närmare bestämmelser meddelades rörande sättet för extratågs
bekantgörande genom banpost. Vissa säkerhetsåtgärder anbefalldes vid vagnars
uttagande å banan.
Största uppmärksamhet påbjöds vid växling å bangården för undvikande
af olyckshändelse och skada å materielen; och i detta hänseende
meddelades utförliga bestämmelser, bland annat förbud mot samtidig knuffning af
vagnar in på tvenne spår genom växelns omkastande medan vagnarna vore
i rörelse äfvensom mot s. k. slängskjuts. Stationsföreståndaren hade att
vidtaga försiktighetsmått mot att vagnar komme i drift. Nycklar till täckta
godsvagnar skulle endast för hvarje särskild gång af stationsföreståndaren
eller föreståndare för godsexpedition utlämnas till vederbörande af
personalen. Till godsvagnar hörande lösa delar finge ej skijjas från dessa.
Rengöring af godsvagnar skulle i regel efter lossning äga rum. Anmälan om
bristfallighet å vagn skulle ingå till trafikdirektören, och på milkontorets
infordrande af vagn till revision skulle denna sändas till närmaste
verkstad enligt de för vagnars revision utfardade bestämmelser. Till
milkontoret skulle uppgift lämnas om uppehållande af enskild banas vagn till följd
af olyckshändelse o. d. Rättvis fördelning af vagnar efter de olika
trafikanternas rekvisitioner påbjöds. För ankomna och afsända vagnar skulle föras
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
