Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
varande artiklar skulle ske mot det, att lokomotivföraren tillställde
vederbörande material- eller kolvakt rekvisitionskort, hvilka sedermera tjänade
som underlag vid milkontorets beräkning af premierna. Skulle vid
rekvisition af kol lokomotivförare anse sig befogad betvifla riktigheten af vikten
å bränslet i de korgar, som kolvakten ställt till hans disposition, så ägde
han begära kontrollvägning å en korg, hvilken han utvisade. Befanns då
vikten af denna korg riklig, skulle föraren vara skyldig mottaga de öfriga
såsom fullviktiga. I annat fall ägde han rätt att fordra kontrollvägning å
samtliga korgar, som han vid tillfället emottoge.
Ansvarsbestämmelserna voro af följande lydelse:
Lokomotivförare och eldare äro på det strängaste och vid särskildt
ansvar såsom för tjänstefel förbjudna att, på bekostnad af bantågens
regelbundna gång och säkerhet samt materielens omsorgsfulla vård och
renhållning, söka uppnå besparing af bränsle eller smöijningsämnen.
Den, som härutinnan icke fullgör sina åligganden eller icke uppfyller
anspråken på punktlighet och noggrannhet i tjänstens alla delar, förlorar
premierna delvis eller helt och hållet, efter pröfning af maskiningenjören
vid hvarje kvartals slut, då tjänstgöringen kontrolleras i sammanhang med
premieberäkningen.
Bantåg, som genom vederbörandes otillbörliga sträfvande efter premier
kommer för sent till station, uteslutes vid premieberäkningen; och om
trenne sådana fall förekomma under kvartalet, indragas premierna helt
och hållet för samma tid.
Går maskinen eller axel på lokomotiv eller tender varmt till följd af
otillbörlig besparing af smörjningsämne, bestraffas sådant dessutom såsom
tjänstefel.
Mot vagnsmörjare, som kunna tillvitas efterlåtenhet eller missbruk vid
vagnsaxlarnas smörjning, tillämpas bestämmelserna uti § 26 mom. 2 (ang.
indragning af premier för förare och eldare). För hvarje vagnsaxel, som
till följd af bristande smörja gått varm, afdrages å smörjarens aflöning 3 rdr.
Försummelse af vagnsmörjare att genast för konduktören å bantåget
tillkännagifva en vagnsaxels varnigående bestraffas såsom tjänstefel.
öfverstiger förbrukningen af smörjningsämnen under ett kvartal de här
ofvan för vagnsaxlar bestämda normalsatser, anses den vagnsmörjare, soin
låtit sådant komma sig till last, opassande för sin befattning; och äger
vederbörande befal att i enlighet därmed emot honom förfara.
Den, som olofligen lämnar sin tjänst, eller utan laga förfall ej fullgör
honom ålagd tjänstgöring, eller för fel från tjänsten afskedas, förlorar alla
anspråk på utbekommande af då icke utbetalda premier.
Den 15 mars 1868 utfärdade styrelsen ett nytt premiereglemente att gälla
från och med den 1 därpå följande april. Det nya reglementet skilde sig
från det gamla hufvudsakligen däri, att koks ej längre upptogs som
loko-molivbränsle, alt normalsatsen för förbrukning af bränsle vid tågtjänst
bestämdes för vagnmil till 10 IS utan afseende å olika slags tåg eller årstid,
samt att normalsatsen för förbrukning af smörjningsämnen å lokomotiv
bestämdes vid tåg och hjälpljänst till 0,3 5 olja eller talg för kopplad samt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
