Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
«Nautilus» hadde form av en sigar, bare med den forskjellen at
den var flat ovenpå, på dekket. Lengden dreide seg om 55 meter,
dybden om lag 6 meter. Den hadde en maksimumfart på vel 14
knop i overflatefart. Neddykket reknet en med 4—5 knop. Som
overflateskip målte den 550 tonn, neddykket 626 tonn. U-båten
hadde en aksjonsradius på 5760 kilometer. Neddykket 200
kilometer med en økonomisk fart på 3 knop. Maskineriet besto av to
500 hk. Busch-Sulzer-motorer foruten to 200 hk. Diesel elektriske
motorer. De første motorene ble brukt undervanns, de andre
når fartøyet befant seg på overflaten.
Det var nødvendig å bygge u-båten nesten helt om for å få
den til å passe til formålet den nå var bestemt for. Torpedohullet
i baugen ble forsvarlig «kittet» igjen med solid sement og utenpå
ble der satt en stålplate som skulde kunne tåle en støyt eller to.
Isen kan være steinhard når en tørner borti den med et fartøy,
samme hvilken type det er. U-båten ble forsynt med et
«glidedekk», det første synlige tegnet på at den ikke var noen dagligdags
u-båt. Det var meningen at dekket skulde ta av for støt når
ubåten dykket og isen seilet over den. Ubåten vilde da gli greit
og lett under isen, var meningen.
Ved munningen av de tidligere torpedorørene ble der laget i
stand et dykkerrom og laboratorium for professor Harald Ulrik
Sverdrup, dr. Bernhard Villinger og Floyd M. Soule. Gjennom
dykkerrommet kunde dykkerne komme ut av skroget for å
reparere skader eller foreta vitenskapelige undersøkelser. Etter disse
rommene kom soverommet med så minimal plass at deltakerne
måtte riktig sno seg lik ormer for å komme inn og ut,
kontrollrommet, byssa og maskinrommet. Under dørken i soverommet
stod det veldige batteriet til maskineriet, de 120 sellene på 60
tonn. Ellers var der langs bunnen installert tanker til brensel,
smøreolje, ferskvann, destillert vann til batteriene, ballasttanker
og stålsylindrene for komprimert luft.
«Nautilus»” to propeller var skipets Akilleshæl, som Nansen
uttrykte det om skipet sitt, «Fram», da det gjaldt roret og
propellen. Propellene kan lett skades i isen hvis de ikke er beskyttet
på særlig måte. En framstående isfot på et flak er nok til å slå
51
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
