Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Frankrikes Grand Prix - Frankrikes Grand Prix för motorcyklar, Grand Prix de l'Union Motocycliste de France
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRANKRIKES GRAND PRIX
ven råkade två av Fiatvagnarna ut för
axelbrott, varvid den ene av förarna,
Biago Nazzaro, dödades, och endast
Felice Nazzaro körde i mål (jfr
Automo-bilsport, sp. 470). Även 1923 och 24
triumferade utländska märken, men
från 1925 till 1932 voro fransmännen
utan konkurrens. Sistnämnda år bröts
den franska segerraden av Alfa-Romeo,
som belade de tre första platserna.
Även 1933 segrade Italien genom G.
Campari på Maserati, närmast följd av
två Alfavagnar.
När tyskarna efter några års
uppehåll 1934 åter startade, väntades allmänt
en tysk seger. De rutinerade
Alfa-Romeoförarna, som anade, att de
snabbare tyska vagnarna ej skulle hålla 500
km med maximihastighet, lyckades
genom att från starten sätta högsta fart
tvinga tyskarna att spränga sina
motorer. Det italienska märket belade de
tre främsta platserna.
Följande år, 1935, fingo tyskarna dock
revansch genom Mercedes-Benz, varpå
loppet två år anordnades som
sport-vagnstävling och vanns av franska
sportvagnar, vilka dock i verkligheten
voro maskerade racervagnar. Ären 1938
och 39 gällde åter Grand Prix-formeln,
och tävlingen slutade med seger för de
tyska racerfirmorna.
Segrare ha varit (med * märkta år var
tävlingen reserverad för sportvagnar; E =
England, F = Frankrike, I = Italien, T =
Tyskland):
1906 (La Sarthe 1238 km): Szisz, Renault,
F, 101,195 km/tim.; 1907 (Dieppe 770 km): F.
Nazzaro, Fiat, I, 113,621 km/tim.; 1908 (Dieppe
769,8 km): C. Lautenschlager, Mercedes, T,
111,276 km/tim.; 1909—11: Inga tävlingar;
1912 (Dieppe 1540 km): G. Boillot, Peugeot,
F, 110,260 km/tim.; 1913 (Amiens 917 km): G.
Boillot, Peugeot, F, 116,190 km/tim.; 1914
(Lyon 572 km); C. Lautenschlager, Mercedes, T,
105,550 km/tim.; 1915—20: Inga tävlingar; 1921
(Le Mans 518 km): J. Murphy, Duesenberg,
U.S. A., 125,702 km/tim.; 1922 (Strasbourg 803
km): F. Nazzaro, Fiat, I, 127,670 km/tim.;
1923 (Tours 799 km): H. Segrave, Sunbeam,
E, 121,277 km/tim.; 1924 (Lyon 810 km): G.
Campari, Alfa-Romeo, I, 114,208 km/tim.;
1925 (Montlhéry 1 000 km): R. Benoist, Delage,
F, 112,220 km/tim.; 1926 (Miramas 510 km): J.
Goux, Bugatti, F, 109,769 km/tim.; 192 J
(Montlhéry 600 km): R. Benoist, Delage, F,
126,012 km/tim.; 1928* (Comminges 263 km):
W. Williams, Bugatti, F, 136,568 km/tim.; 1929
(La Sarthe 605 km): W. Williams, Bugatti, F,
133,029 km/tim.; 1930 (Pau 396 km): Ph.
Etancelin, Bugatti, F, 145,247 km/tim.; 1931
(Montlhéry 10 timmar): L. Chiron och A.
Varzi, Bugatti, F, 125,882 km/tim.; 1932 (Reims
5 timmar): T. Nuvolari, Alfa-Romeo, 7, 148,568
km/tim.; 1933 (Montlhéry 500 km): G.
Campari, Maserati, I, 131,143 km/tim.; 1934
(Montlhéry 500 km): L. Chiron, Alfa-Romeo, I,
136,881 km/tim.; 1935 (Montlhéry 500 km): R.
Caracciola, Mercedes-Benz, T, 124,571 km/tim.;
1936* (Montlhéry 1000 km): J. P. Wimille och
R. Sommer, Bugatti, F, 125,288 km/tim.; 1931*
(Montlhéry 500 km): L. Chiron, Talbot, F,
132,279 km/tim.; 1938 (Reims 501 km): M.
v. Brauchitsch, Mercedes-Benz, T, 162,785
km/tim.; 1939 (Reims 400 km): H. Müller,
Auto-Union, T, 169,364 km/tim.; 1940: Ingen
tävling.
1924 gällde tävlingen även Europas Grand
Prix. R. C-n.
Frankrikes Grand Prix för
motorcyklar, off. Grand Prix de 1’Union
Motocycliste de France, arrangeras
årligen av l’Union Motocycliste de
France och omfattar fyra klasser: 500,
350, 250 och 175 cm3. Tävlingen har
körts på flera olika banor men
företrädesvis på Montlhéry och gällde 1931
Europas Grand Prix. Tävlingen köres
ofta i samband med Frankrikes Grand
Prix för bilar.
Trots att flertalet startande alltid varit
fransmän ha engelska förare och maskiner,
främst Norton och Velocette, dominerat
prislistorna. I den minsta klassen ha dock
franska förare och maskiner kunnat hävda sin
ställning till 1938, då Tyskland övertog
ledningen. Även svenska förare ha flera gånger
nått goda placeringar. Är 1935 segrade
sålunda svenskarna Carl Bågenholm och Ove
Lambert-Meuller, båda på Husqvarna, i 350,
resp. 250 cm3 klasserna. I förstnämnda klass
blev M. Strömberg, Husqvarna, femma.
Följande år vann R. Sunnqvist 500 cm3 klassen
och R. Gülich placerade sig som tvåa i 250
cm3 klassen, båda likaledes på Husqvarna.
Segrare i 500 cm3 klassen från 1930 ha varit:
1930 (Pau) S. Woods, Norton, 121,830 km/tim.;
1931 (Montlhéry) P. Hunt, Norton, 114,680;
1932 (Reims) S. Woods, Norton, 125,079; 1933
(Dieppe) P. Hunt, Norton, 119,894; 1934
(Montlhéry) Lieutaud, Monet-Goyon, —; 1935
(Montlhéry) R. Milhoux, F. N„ 116,360; 1936 (Com-
295
291 295
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
